爱驰U5正式开启预售19.79万元—30.21万元

2019成都车展，爱驰汽车首款车型U5正式开启预售。U5共分三种车型，分别是U5 ING+、U5 PRO和U5 PRO+，补贴前的预售价格分别为24.79万元、27.79万元、30.21万元，全系车型补贴后预售价格区间为19.79万元——30.21万元。其中，U5 ING+、U5 PRO两款续航里程为503公里，而U5 PRO+续航里程达到了623公里。该车预计在2019年第四季度正式上市。

同时爱驰汽车APP也正式在ios和安卓端上线，用户可以通过签到、点赞、评论、分享等获得积分，累积积分可以获得相应的礼品，目前APP上有掌上无人机、蓝牙耳机、平衡车和行李箱等等礼品。

通过建立积分体系和相应的礼品回馈是造车新势力推出APP之后拉新促活留存的重要方式，此前蔚来汽车APP就在积分体现是投入颇多，目前几次积分体系改革，没有购车的普通用户积分难度越来越大。

发布会上，爱驰汽车执行副总裁蔡建军宣布首批下定用户将享有包括终身整车质保、终身半价充电、终身免费道路救援、终身免费车联网流量以及终身50%APP积分增益在内的五大预售期权益。

爱驰汽车创立于2017年2月，2019年8月16日，爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50%:25%:25%的股比重新组成新江铃控股，爱驰汽车正式获得生产资质。

目前爱驰汽车爱总部位于上海杨浦区长阳创谷，拥有一个研发中心，一个电池包工厂和一个总装工厂。

研发中心在上海嘉定，占地面积为31439平方米，具备完成整车开发过程中核心试验验证及测试的能力，并于2018年4月13日正式启用。电池包工厂位于江苏常熟的，由爱驰汽车全资投资建设。总装工厂位于江西上饶，占地面积950亩，具有冲压、焊装、涂装、总装与电池包生产功能，2017年5月开始动工建设，2018年12月完成所有设备安装。

在海外，爱驰汽车在德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限公司，在美国密歇根州底特律设有前瞻技术实验室，侧重自动驾驶技术研究。

爱驰U5的长宽高分别为4680*1865*1700mm，轴距为2800mm，定位为中型SUV，最大功率140kW，最大扭矩315N·m，电池能量密度：181 Wh/kg，电池电量65kWh，百公里电耗13.8度，风阻系数0.29Cd，内饰方面搭载了12.3英寸悬浮式全液晶显示屏和三折联动液晶仪表盘。

全车搭载22个传感器、包含12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，2个车内摄像头，实现L2级别的自动驾驶功能。据资料显示，原奥迪Quattro之父Roland Gumpert 是爱驰首席产品官，为爱驰U5的底盘品质加持，原法拉利Enzo系列设计师奥山清行 担任爱驰汽车首席设计与艺术指导。

爱驰U5另外一个特点是钢混车身，区别于蔚来汽车的全铝车身，具体是车身材质分布基本上是“上钢下铝”，平台化结构部分采用铝合金材质，钢铝材质连接处工艺比较复杂。

爱驰汽车由付强（总裁）、谷峰（CEO）联合创立，付强在沃尔沃、北京奔驰、一汽-大众、上海大众担任过营销、销售、市场等方面的高管职位，拥有28年汽车产品研发、财务、市场营销、企业管理经验。谷峰则在上汽集团担任过财务总监，在财务管理上的经验非常丰富。

水滴观点：

爱驰汽车的起点很高，首先是人才：CPO（首席产品官）Roland Gumpert先生是奥迪quattro之父，拥有40余年的汽车开发经验。CTO（首席技术官）兼技术中心总经理王东晨是研究员级高级工程师，拥有30年的汽车开发经验。爱驰汽车还在业内首次设立了CAIO（首席人工智能官）的职位，由国际AI专家陈学文博士担任。

其次是技术：从创立到现在两年的时间，爱驰汽车在电动化、智能化两大核心技术领域国内外总专利申请量708项，已获得授权246项。爱驰汽车拥有自己的MAS新平台构架，具有多种特点吗，比如纯电动平台，不支持燃油发动机直接驱动，但可以拓展支持燃料电池技术，拥有3种后悬架结构，并支持后轴电机设计，底盘铝合金材质占比高，轴距拓展性较强，该平台车型可配备两块电池包，副电池包可快速拆装。

但对于爱驰汽车的挑战也很大，比如特斯拉Model3的即将国产，不仅是爱驰汽车，对于这个电动车市场都是冲击，如何销售、如何圈粉、如何营销这都是摆在爱驰汽车面前的问题，毕竟纯电车型和传统燃油车的销售思路是不一样的，消费者买电动车的心态也悄然发生了变化。特斯拉不仅在电动市场，在整个汽车市场的表现都是亮眼的，甚至在美国和欧洲相继击败了奔驰宝马成为销量冠军，或许对于造车新势力而言，真的留给我们的时间不多了。

文/崔建伟