2019年9月初，北京回龙观自行车道建成百日，这条典型连接回龙观居住区与上地的免费自行车道已经改变了很多人的出行方式。
由于回龙观地区的常住人口很多都是高收入人群，让它们放弃自驾，对于北京市乃至全国也是示范性的作用。回龙观自行车道改变的不仅仅是当前，它也引导着未来交通模式。
北京回龙观自行车道的路面
北京回龙观自行车道的设计可谓是非常精妙，不仅采用了全程高架的方式，而且还有潮汐车道，这正是针对回龙观地区的潮汐客流。
北京回龙观自行车道的路面
回龙观是北京的特大型居住区，也是高收入群体的聚居地，这片地区位于五环之外，交通压力非常大。
下面就是北京回龙观自行车道与龙泽地铁站。
北京回龙观自行车道与龙泽地铁站
在建设北京回龙观自行车道之前，回龙观地区的出行方式强烈依赖北京地铁13号线，除此之外，只能采用自驾的方式进行出行。
北京回龙观自行车道的夜晚
北京回龙观自行车道的夜晚
回龙观地区的很多居民，都是在海淀区的上地产业园区里面工作，是名副其实的高收入群体。对于他们来说，购买自驾车没有任何经济上面的问题，但堵车问题却是需要考虑的。
北京回龙观自行车道的夜晚
北京回龙观自行车道的夜晚
北京回龙观地区的原本有一个恶性循环：自驾者越多就越拥堵，拥堵又会让人们对公共交通市区信心。
回龙观自行车道并不属于公共交通，但是它却树立了另外的一种解决交通问题的方式。让喜欢”自驾“的居民，可以自己”驾驶“自行车，享受不堵车的过程。
北京回龙观自行车道的路面
北京回龙观自行车道的路面
对于北京回龙观自行车道来说，专门选择了高收入人群居多的回龙观地区，也有着为全国树立标杆的作用。如果这一片高收入人群都可以放弃自驾，其他地区还有什么理由不放弃呢？
从另外一方面来说，类似回龙观自行车道这种设施，在北京还比较少，而且也没有进一步的建设计划。从未来引导交通的角度，这种模式还是应当得到更多的鼓励。
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