广汕高铁的设计时速为350公里，全线是由广州至汕尾段与汕尾至汕头段构成；同时，也是沿海高铁的重要组成部分。
广州至汕尾段早于2017年就实现了开工建设，而汕尾至汕头段也于2018年实现了开工建设，广州经汕尾至汕头高铁全线计划于2023年开通运营。
深汕高铁进展如何了呢？深汕高铁只需新建深圳西丽至深汕特别合作区赤石段，其他路段是与广汕高铁“共用线”，但全长约86公里的西丽至赤石段至今仍未拿到“准生证”。
深汕高铁西丽至赤石段也是时速350公里厦深高铁大通道的重要组成部分，而现有厦深铁路的设计时速仅为250公里，当前的最高运营时速为210公里。“施说高铁”笔者认为，新建时速350公里的厦深高铁将会大大压缩厦门与深圳间的时空距离，届时厦门与深圳间将进入“两小时城市圈”。
“施说高铁”笔者认为，相较于正在建设过程中的广州经汕尾至汕头高铁，深汕高铁西丽至赤石段存在滞后性等问题。
“施说高铁”笔者认为，深汕高铁西丽至赤石段在2019年内无望实现开工建设，最乐观的开工时间也是在2020年内。
这意味着什么呢？“施说高铁”笔者认为，广汕高铁全线开通运营后，汕头与深圳间的高速动车组列车在深圳西丽至赤石段仍需借用现有设计时速250公里的厦深铁路，这显然不利于压缩汕头与深圳间高速动车组列车的车程。
2020年将是深圳经济特区成立40周年，届时将会有众多“大礼包”，深汕高铁西丽至赤石段将是其中的“大礼包”之一。
“施说高铁”笔者认为，深汕高铁西丽至赤石段早日实现开工建设，将有利于压缩深圳本土与“飞地”间的时空距离，届时深圳本土与深汕特别合作区有望进入“30分钟城市圈”，这有利于为深圳经济的进一步发展拓宽战略纵深之地。
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