南京自贸区的获批,让江北新区再一次成为焦点,不过虽然有国家级新区以及自贸区双重身份,但早高峰过江问题依旧困扰着很多上班族,也是很多人不愿意来江北的原因之一。
今天我们就来测试一下,看看早高峰从扬子江隧道过江到底要多久。
7点42分,我们到达浦滨路与定向河路交汇处,看到隧道口已经是车多缓行。一股一股的车流往隧道方向驶入。
扬子江隧道口的安置房看起来品质似乎还不错,地理位置很好,交通便利,羡慕拆迁户们。
7点49分,正式进入扬子江隧道,南京扬子江隧道全长7368米,为双管双层八车道规模,双向4车道,分上下2层,有南北两条方向,而今天我们测试选的是定淮门方向。为了安全考虑,对于不熟悉路线的司机,一定要提前确认好所要选的方向,避免在隧道口犹豫,从而存在安全隐患哦。
刚进入隧道后车速依旧很慢,基本属于缓慢前进的状态,行驶到中间时速度有提上来些,扬子江隧道由于只有两车道,相对于三车道的长江隧道来说,会明显感觉到内部要压抑一些。
与长江隧道笔直路线不同的是,扬子江隧道会有很多起起伏伏以及弯道,这也导致很多车不能及时将速度调整,从而导致后面的车辆积压,造成拥堵,另外扬子江隧道限速70千米/小时,比长江隧道要慢一些。
快要到出口的时候可以看到,往定淮门大街方向的这条道依旧很是拥堵,而旁边前往草场门大街方向的道路已经非常的畅通,形成鲜明的对比。
8点11分我们终于出了隧道,看到了标志性建筑江苏南京广播电视塔,在隧道中全程总共历时22分钟。但这仅仅是在隧道中的时间,如果是从大厂或者高新区来过江的话,还要经过江北快速路以及顶山互通等,中间也会存在不少堵点,所以路上的时间还要更长一些,想要避开拥堵,尽量还是早点出门比较好。
虽然出了隧道,但定淮门大街依旧非常的拥堵,多股车道汇合,车流量惊人,一眼望去全是车。虽然我们今天测试的是江北到江南,但我们看到对面江南往江北的方向同样出现了拥堵的情况,由此可见,如今也有不少江南人前往江北工作。
总的来说,江北的过江拥堵问题,主要还在于江北需要有更多优质的就业机会,而根据规划,目前江北确实在往这个方面在努力,江北研创园如今也有不少企业入驻,随着自贸区的到来,相信未来就业机会也会越来越多。
另外,根据规划,全市规划的过江通道将达到28条,届时江南与江北将无缝对接,过江难问题也会有所缓解。不过,短时间内这个缺口是很难弥补的,所以堵车近期依然是常态,让我们一起等待吧。
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