频繁改款“出新”，江淮iEV7S新车申报背后，打的是什么算盘？

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新车改款本无可厚非，可是当频繁改款过了头，甚至出现“改款失速”时，市场以及消费者就应该引起重视：频繁“出新”的背后，汽车厂家究竟埋藏着哪些不可示人的秘密？今天，左右观车就来重点说说江淮iEV7S这款车。

频繁改款折射厂家的不自信？

据了解，江淮iEV7S新车申报图，在今年的8月赫然出现在工信部的网站上。有媒体报道，新车将搭载最大功率为60千瓦的电机。这么重要的参数，跟现款有什么不同呢？我们发现，现款江淮iEV7S的最大功率为92千瓦，难道申报的新车最大功率“缩水”了？

此外，从新车的外观看，仍然是一款改款车型，这一点显得过余频繁。现款车型是今年4月才上市的，如果不出意外，明年这款申报的新车就有可能面市。一款车一年一改款，改动的地方，恐怕就是做做样子，制造能够刷屏的卖点而已，不然很难体现其在市场的存在感。这背后，透露的是不是厂家对产品的不自信呢？

我们再来简单了解一下合资品牌。很多合资汽车，一般改款上市，时间都在2-3年，这样既可以延长车型在市场的运行周期，同时还可以减少产品研发费用，更重要的是，体现了合资品牌对车型的自信，而自信的背后，则是品牌力的支撑和产品力的加持，才有比自主品牌更为长久的产品使用周期。

江淮iEV7S现款车型怎么样？

说到这里，我们有必要对现款江淮iEV7S进行评说，或许能够找到江淮对iEV7S急于改款的原因。

江淮iEV7S于今年4月改款上市，共推出5款车型，是一款纯电小型SUV，纯电续航里程为420公里，起售价为9.35-11.95万元。

该车在主被动安全方面跟同级车比，并没有特别的亮点可说。而全系无论高配还是低配车型，均没有配置主动刹车系统和车道偏离预警系统，在安全性方面可以说做得还不够。

在驾驶辅助上，标配了前后驻车雷达、360度全景影像、经济和标准两种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助以及定速巡航，这些配置相对显得丰富一些。不过，对于新手想要的配置还是做得不够好，例如自动泊车入位和陡坡缓降功能，这个对于新手来说非常重要的配置，在该车上却看不到，甚至全系都没有配置，也就是说，即使买高配车型，你也休想得到此功能。

在外部配置方面，标配了车顶行李架、车内中控锁、无钥匙启动功能等。而对于喜欢玩运动的车主来说，该车全系均没有配置运动外观套件，私底下能不能改装也不好说。此外，对于在生活中偏爱科技感的车主来说，江淮iEV7S全系没有配置电动后备箱或感应后备箱就显得有些“不合群”。车后取物都要手动，都什么年代了还不与时俱进？这一点，江淮iEV7S会不会成为年轻人首弃的对象呢？

在内部配置方面，江淮iEV7S的方向盘材质为皮质，可手动上下调节，具有多用途功能。中控彩色液晶屏标配的是8英寸屏，只能说够用，但是对于当下比较流行的动不动就是10英寸以上的大屏相比，江淮iEV7S又显得落伍了。

此外，该车无主动降噪功能，车主还得承受令人不安的噪音干扰。全系无手机无线充电功能，这一点也是不符合当下年轻人追逐潮流的习性。在光源上，该车的远、近光灯以及车前雾灯，均采用的是卤素光源，市场一致认为节能、光亮的LED光源，这几处却打了折扣，确实有些遗憾。不过，该车的大灯延时关闭功能，能“照亮你回家”，这一点做得还是很人性。还有车内配置的PM2.5过滤装置，能够过滤掉车内对人体产生危险的空气，也是值得点赞的。

江淮iEV7S的质量表现又如何？

点评了配置，再来看看江淮iEV7S的产品质量表现如何。

去年底，有消费者在车质网投诉称，购买的江淮iEV7S电瓶漏出电解液的问题。具体的描述为：江淮iEV7S电瓶漏电解液导致行驶中冒烟，存在严重质量问题缺陷，希望通过贵平台协助处理。

今年1月，一位江淮iEV7S车主向车质网投诉称，该车“行驶中经常出现突然断电、无法行驶的故障，厂家应急维修4次没有解决，车子开到4S店维修也不解决问题”。该车主还反映，在今年1月10日，在上海S4高速行驶时，又突然断电，车上2人差点因此丧命。

类似的投诉还有。如果把它跟频繁推出的新车联系在一起来看，新车很大程度上可以避免新购用户的一些质疑，似乎车子一“新”，之前的问题就可以“一笔勾销”了。

总结：

江淮汽车最近几年，品牌影响力日渐下滑，不仅有来自产品方面的投诉，而且自身也存在不少问题。今年汽车界最火的事件，江淮因排放造假被罚1.7亿元，无不让外界震惊。

从以上分析，我们可以得出结论，江淮iEV7S并没有特殊的基因能够支撑其持续向前，而需要改进的地方倒是随处可见。这一点或许正合江淮之意，至少提供了频繁改款的理由。但是，那些“不如意”的地方，作为消费者就真的能够接受吗？即使推出新款，江淮为了保证新车的利润，可能会采取拆东墙补西墙的做法，即这里增配那里减配，这一点，消费者尤其要加以甄别，毕竟可选择的同级车在市场上比比皆是。