两个月被罚1000万！滴滴违规现象依旧，“边罚边跑”成日常？

导语：两个月被罚1000万！滴滴违规现象依旧，“边罚边跑”成日常？

去年，滴滴空姐遇害案、乐清少女遇害案相继发生，滴滴以及整个网约车行业，被推向了舆论的风口浪尖。2018年8月底至今，滴滴颁布多项整改措施，这些措施涵盖了司乘细则、乘客安全防范、派单机制、司机资质审核等等。然而，时至今日，一些整改措施虽然已喊出口号，但仍未得到施行。滴滴以及整个网约车行业的现状，是“边罚边跑、边跑边罚”。到底，网约车规范化何时能够实现？

据报道，从7月至今，滴滴上海公司已经领到了来自相关部门的第100份罚单，累计罚款超过千万元。纵观滴滴的违规现象，超过90%是因为司机无行车资质，也就是所谓的无证上岗。众所周知，自去年恶性事件爆发以来，滴滴整改措施中有着一条格外引人注目：2019年1月1日起，滴滴将全面清退无证司机。如今，时间已经到了2019年9月，无证司机的清退似乎只成为了一句口号。面对滴滴的顽固，上海交管部门也曾表示如果滴滴继续这样下去，将可能受到下架App直至停止互联网服务等严重处罚。

那么，滴滴怕吗？据滴滴此前宣传语喊出的口号，其私家车司机的规模达到了3000万。即便2018年网约车面临着整顿，一些不合规司机被清退，以及大量司机因收入降低退出，但是滴滴为社会带来的就业人数规模仍然达到1800万以上。正是因为这个数字，滴滴才有恃无恐。

即便不是因为就业问题，如果滴滴对不合规司机实现一刀切的现象，人们已经习以为常的“网约车出行”方式，在短期内也很难被公共交通所满足。滴滴是共享经济的集中体现，但也是一家独大的弊端。前不久，广东等地已经推出相关条例，集中整治巡游出租车（传统出租车），其目的就是为了提高行业服务质量，减少网约车带来收入降低等影响。

截止笔者发稿前，上海交通执法部门再次发现滴滴“小动作”。据了解，一些无运营资质的车辆，通过外省市进行注册，进而规避当地双证审查的要求。换句话说，也就是外地注册，本地接单，以此来逃避监管。当然，这种伎俩也只是短暂的。

时至今日，滴滴依旧在“东躲西藏”，监管部门也依旧在“猫捉老鼠”，这样的窘境何时能够结束？网约车规范何时能够彻底实施？降低网约车司机门槛、滴滴全力配合监管部门、新网约车规定的出台，都成为了网友们意见的集中点。无论如何，滴滴给人们出行带来了福利，但是规范化的道路是必须要走的！大家对滴滴“边跑边罚”的态度怎么看呢？谈谈你们的想法