2018年两桶油利润总额破千亿，高速公路为何还亏损？

2018年排行A股营收两名分别为：中国石油、中国石化。两家公司营收合计首破五万亿元（中石油2.89万亿，中石化2.35万亿），创造了A股营业总收入的近12%，逼近浙江省GDP。在利润方面：中石化2018年全年实现利润631亿元，中石油实现利润523亿元，利润总额突破千亿，表现非常亮眼，并非大家想象中的一直亏损。

高速公路

我国各省的高速公路都是各自独立经营的，但是每年交通运输部都会汇总各省市高速公路的营收情况，并统一发布《全国收费公路统计公报》。

根据交通运输部发布的数据显示：2018年末，全国公路总里程达到484.65万公里，其中，高速公路达到14.26万公里，里程规模居世界第一。在全国的公路中，收费公路里程16.81万公里，占公路总里程484.65万公里的3.5%。收费的构成分别由：高速公路、一级公路、二级公路及独立桥梁及隧道四部分组成，其中高速公路占比82%。

虽然很多人在抱怨我国高速公路的收费较高，但是其实我国的公路收费目前远远跟不上公路方面的支出，账面上年年亏损。以2018年度为例，全国收费公路车辆通行费总收入5552.4亿元，但是支出高达9621.8 亿元。其中，偿还债务本金5066.7亿元，偿还债务利息2647.9亿元，养护支出589.3亿元，公路及附属设施改扩建工程支出191.4亿元，运营管理支出707.2亿元，税费支出377.3亿元，其他支出41.9亿元；净收入为-4069.4元，差额部分基本都是靠财政在补贴，所以在效益方面，目前高速公路与两桶油相比，还是有着巨大的差异的。

不过全国公路净收入为负数，最主要的原因还是在于投资支出规模较大，我国公路里程每年新增几万公里，除了高速公路及个别路段收费，其余的公路基本都是免费无偿供广大居民使用，新增公路的里程投资资金主要来源于银行，所以每年公路里程的支出最大的一部分就在与偿还债务本金及利息，以2018年为例，这两部的金额达到7800亿左右，占全部支出的比重约81%。

总结

公路本身带有一定的公益属性，目前我国的公路还处于大建设阶段，现阶段的公路方面的支出比较高，国家尚无法做到全免或进一步降低费用，不过随着我国公路里程逐步完善，建设投资减少，未来降费甚至免费将会逐步成为主流。