哈弗M系悄然成型，长城汽车SUV战略再细分

　导读：最好的防守就是进攻。长城哈弗低调上市发布哈弗M6，这看似轻描淡写的变化，却预示着魏建军对其“聚焦战略”的再细分。这种结构上的变化，虽然看似被动，但也将让长城汽车在已成血海的SUV市场，有更大战略纵深。

　　今年，中国汽车市场环境突变，与所有的汽车制造商一样，长城汽车面临着近3年来的最大挑战——销量增速放缓、净利润同比降低。

　　不过，在相继推出旗下高端SUV品牌WEY，以及全新哈弗H6、换代H8、H9，实现产品与品牌向上突破的同时，长城汽车也开始向下构建起一道防火墙，巩固市场地位。

　　7月21日，售价8.98万~10.98万元的哈弗M6上市。引人注意的是，长城汽车却为这个售价间隔仅2万元的产品准备了5款车型，其中3款为手动挡。虽然这只是一款普通车型上市，但多少折射出长城汽车对接下来产品布局和战略的尝试。

　　M系列悄然成型哈弗欲再细分SUV市场

　　“M6目的非常明确，要做三四线城市SUV的主导产品。”长城汽车旗下哈弗品牌项目负责人告诉汽车K线，M系列就是要把SUV市场无限细分。

　　中国市场已经进入全民SUV时代，客户需求也呈现出典型多样性。

　　但对于长城汽车而言，哈弗品牌的H系列已不能满足所有客户需求。因此，“M系是满足三四线市场，为既重视颜值，又追求实用的用户打造。”

　　今年4月，长城汽车哈弗品牌对其主力产品哈弗H6，进行了上市几年来最大规模升级改款。

　　新车在设计语言、动力安全配置和内饰做工，相较老款车型产品力有大幅度提升，售价区间达到11.88万~14.68万元不等。

　　全新哈弗H6的主销车型价格约为14万元，已经进入合资品牌的价格区间。

　　目前，中国一二线城市能够看到越来越多哈弗全新产品，表现出哈弗品牌产品力和品牌力的提升。

　　所以，哈弗H6产品升级后，M6的推出，一方面能实现与高端产品的区隔；另一方面，又能巩固此前8万~10万元SUV市场地位，就显得非常重要。

　　作为M系列首款紧凑级SUV，哈弗给M6制定的任务就是要兼顾两者。并保证哈弗品牌在广泛三四线家庭SUV的存在感。

　　虽然基于老款哈弗H6打造，但M6却采用了全新设计语言，如蜂窝状中网、悬浮式车顶令产品更运动时尚，吸引年轻消费群体。

　　与此同时，新车继续搭载1.5T发动机和6MT/6AT变速箱，此前这套动力总成已经过250万哈弗消费者考验，因此具备规模效应。

　　值得注意的是，为力推哈弗M6，长城汽车为其全系标配博世第九代ESP、胎压监测、倒车雷达/影像等配置，这在其他同级产品中，仍较难做到，显示出长城汽车规模化效应和成本控制效果。

　　长城汽车低调构筑“防火墙”

　　中国汽车工业协会公布数据显示，今年上半年，中国乘用车整体增速仅为1.6%，四类乘用车中仅SUV保持增长，增速为16.8%。

　　中国自主品牌SUV上半年虽然销量达到270万辆，同比增长24.4%，占SUV总销量近六成，但竞争却愈发惨烈。

　　今年上半年，长城汽车销量为46万辆，同比增长2.23%；其中哈弗品牌销售39.45万辆，同比增长4.18%，完成总销量目标约37%。

　　长城汽车虽然推出全新豪华SUV品牌——WEY，并对哈弗高端车型H7、H8、H9相继进行改款升级，但在规模更大的紧凑级和小型SUV方面，哈弗在H6全面升级后，只剩H2和老款H6车型，略显单薄。

　　与此同时，不论是吉利、宝骏、长安、奇瑞，还是其他新诞生的品牌，却相继推出了实力较强的换代或全新产品。

　　所以，8万~10万元区间可谓鱼龙混杂，产品实力也是参差不齐，所以长城汽车想在此区间树立一个标准，或者说防火墙。

　　其实，长城汽车之前曾有过M系车型，但是该车型最后一款产品于2015年上市后已经停产。“M6是哈弗M系列的开始。”长城汽车工作人员告诉汽车K线，未来也不排除其他M系车型相继问世。

　　正如长城汽车在其公告中认为，哈弗M6上市后将进一步丰富其SUV产品线，巩固和提升其在SUV市场的领先地位，对哈弗品牌下半年业绩，可谓雪中送炭。