近期对于沃尔沃品牌算是比较繁忙的，对于这样一个二三线的豪华品牌来说，很少有新产品扎堆上市的情况发生。新款XC60和新款V60两款车型才上市不久，很快中期改款的XC90已经上市。有人说，2020款XC90才是沃尔沃今年最让人期待的产品，笔者也是认同的，毕竟作为品牌旗舰车型，XC90的一举一动的变化，都代表着品牌产品未来可能出现的走势。
随着人们对于汽车产品的需求不断变化，汽车产品本身也在不断发生着改变。前两年冠道刚推出的时候，人们就开始发现原来中型SUV不一定要做7座配置的，随后引发了一波大五座的产品热潮。
而从今年的形式来看，六座布局越来越被消费者所喜爱。六座布局好处是非常明显的，因为无论是7座还是5座布局，往往采用第二排三连座的样式，这样的布局虽然是历来传统，但是与六座布局时，第二排拥有的两个独立且经常与头排相同的座椅，其舒适性与私密性的优势是相当突出的。同时六座布局还符合当今我国7座以下车型享受6年免检的政策。所以，近期有很多车型无论是SUV还是MPV都在主打六座布局，如果要和今天的主角联系起来的话，那么同样在近期上市的凯迪拉克XT6就是一个很好的例子。当XT6的代言人古天乐翘着二郎腿在第二排座椅上说出三排六座大空间的时候，产品卖点一目了然。
无独有偶，在新款XC90的产品介绍里，笔者看到新车在原有5座和7座的基础上新增了6座布局，不过正当笔者满意以为，沃尔沃也想给第二排乘员无比舒适的乘坐感受的时候，其6座效果图着实让笔者吃了一惊。因为沃尔沃XC90所谓的三排六座布局，仅仅是将7座车型的第二排中间位置拆除而已。
这是一个什么样的神操作呢？就像上图显示的那样，拆除了第二排中间座椅后，出入第三排就变得异常轻松了，但是以进出第三排的频率，需要留下与座椅等宽的通道么？另外，再来看第二排的两个座位是不是感觉有些奇怪呢？即便不去看它们偏居一隅的布局，就从座椅宽度这一点来看，看似保留了单人座椅的宽度，但是平日里如果后排坐两人的话，基本都是两人坐三个座。而按照目前的布局，第二排乘客不仅没有收到特别优待，反而需要贴在车门边就坐，同时可坐的空间变得更狭窄。这一切发生的原因仅仅是因为沃尔沃不舍得重新设计下第二排座椅的固定锚点，以及不舍得给第二排配置与第一排相同的航空座椅。那么这样反人类的六座布局，显然并不是绝大多数消费者所需要的，其销量也可想而知了。
写在最后
除了六座版车型的这个槽点之外，其实中期改款的沃尔沃XC90并没有太多让人为之兴奋的提升。
设计上仅仅是对前中网进行了一些微调；内部配置方面，新车在主动安全配置方面进行了升级，凸显沃尔沃以安全为第一要义的品牌特性。另外，新车还将提供CLEANZONE清洁驾驶舱（加双效增强型空气进化系统、远程座舱净化系统、嵌入式AQI空气质量实时监测系统），以及Intellisafe智能安全系统升级等配置。
不过就以上这些内容的升级，对于代表沃尔沃最高水准的旗舰车型XC90来说，笔者认为还是不够充分的，至少说是很难配得上中期改款的名头的。再退一步将，在诸如凯迪拉克XT6这样的更有代表性和特性的产品推出之后，加之凯迪拉克比沃尔沃更强劲的品牌力，那么沃尔沃XC90的市场空间是不是会被越挤越小了呢？（文/钟奕）
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