共享充电宝涨价背后：市场格局初定利于“收割”，按需定价没毛病

共享充电宝

9月8日消息，最近看到有不少媒体和用户在讨论多个共享充电宝项目涨价的事情，在共享单车和猪肉都涨价的情况下，共享充电宝为什么也来凑这个热闹了？

据中新经纬顺电、怪兽充电等品牌已有部分机柜价格涨至2.5元/30分钟，即每小时5元。央视财经也报道说有些共享充电宝品牌目前最高收费标准已达到每小时8元，主要集中在景区、口岸等人流量大、地段好的区域。

共享充电宝涨价的背后，其实跟整个市场的格局有很大关联。

据艾媒咨询发布的《2019年上半年中国共享充电宝行业研究报告》显示，2019上半年，街电以40.5%的市场份额排名第一，累计用户量已达1.07亿，成为共享充电宝行业首个累计用户量突破亿的公司。

共享充电宝行业市场格局

另外，第二三四名分别是：小电科技23.6%的市场份额；怪兽科技20.9%的市场份额；来电科技11.7%的市场份额。

共享充电宝领域96.7%的市场份额都被这四家品牌占据。也能说明该行业的竞争壁垒已经形成，市场格局初定，后续新玩家的生存空间已经进一步缩小。当然也有美团这样的巨头已经开始第三次筹谋进入共享充电宝行业了。或许美团的进入能够给这个行业带来一些新的变革吧？

不过目前在市场较为稳定的情况下，各大共享充电宝品牌涨价也就是一个水到渠成的事情了。毕竟前期对于用户的教育、市场的补贴已经过去，资本的投入也需要见到一些回报了。

这个行业过往的1元1小时甚至是前半小时免费的情况已经非常少见了。

而2017年王思聪曾经质疑共享充电宝的商业模式以及陈欧投资的街电项目，甚至放狠话说“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证”，2年后来看，陈欧从最初的不被人看好，到现在街电成为行业老大，也是一步步再扳回一局。

在共享充电宝的商业模式被验证为刚需之后，目前市场上也发生着一些精细化运营的趋势，比如在人流量较大，需求比较旺盛的地方，品牌方和商铺的运营人员制定更高的价格，而不是按品牌统一的价格来结算。

这就是为什么景区、火车站等一些地方的共享充电宝租金比其他地方要贵很多的原因。

举个例子，CEO来信君自己就曾经在北京市区的海底捞和北京六里桥客运站体验过充电，使用的品牌是来电，前后时间相距3个月，但价格却截然不同。

比如在市区内的餐馆消费时，收费标准是“免费30分钟，之后1元/小时，封顶10元/天”；而在六里桥客运站，因为客流量较大，它的收费标准是“3元/30分钟，封顶20元/天”。其实越来越多的共享充电宝项目都在变成按半小时计费，小电品牌也在8月7号左右将计费方式从每1小时计费改成了每半小时进行计费。

当然，上面我个人的体验不排除是餐馆为了吸引客流量，所以自己进行了补贴，但至少也能说明，如今的共享充电宝都是根据需求的大小来制定价格了。

尽管很多人觉得每小时6元甚至每小时8元的租金确实有点高，但在刚需面前，一切抱怨都是徒劳的。这是市场的规则决定的，没毛病。

如果实在是不想花那么多钱租共享充电宝，那就得记得出门时充满电或者自己提前准备好一个充电宝了。