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编者按：
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从戴志康自首，看中国P2P为何频频爆雷
最近，证大集团实际控制人戴志康先生自首了，原因是他旗下的P2P平台“捞财宝”平台及“证大财富”公司涉嫌非法集资。平台还不了借款人的钱，爆雷了。
今天不谈戴志康，谈谈中国的P2P究竟问题出在哪里。
P2P是借助互联网进行点对点的借贷。在美国的典型是Lending Club。在中国，P2P是很新的行业，没有准入门槛，也没有牌照监管。一段时间里，从上到下也觉得，P2P能够提供小微金融服务，是补充他们贷款不足的一个手段。那么，现在为什么出了这么大的问题？
像美国Lending Club这一类的P2P，其实是信息中介。有人需要钱，有人想借钱，P2P作为一个信息平台完成双方的撮合。至于能不能还钱，跟平台没有关系，P2P作为信息中介，只是收取一点点信息费用而已。
但中国的P2P平台变成了信用平台。不仅做信息撮合的工作，还变成了信用担当者。平台保证给借款人比较高的回报，一旦回报无法实现，甚至本金都还不上的时候，借款人就只能去找平台闹了。
中国过去几年有一波P2P狂潮，出现了差不多3000家公司。现在只剩下几百家，属于自生自灭状态。这一大变局带给我们两个启示：
一是市场仍将存在。中国很多中小微企业需要金融服务，而先有体系提供不了。只要这个情况不改变，民间金融还会以各种形式存在。
二是信用体系建设。如果信用建设不完善，对借款人的风险识别做不好，最后的结局一定是借款人的资金打水漂。
半年报暴露危机，吉利汽车能否转危为安？
这两年，吉利汽车动作频繁，在国际上收购了很多公司，尤其是入主戴姆勒奔驰，可谓风头正盛。
但是吉利汽车2019半年报并不好看。销量方面，吉利汽车去年上半年销量是76.6万辆，今年上半年只有65万辆，同比下降了15%。从主要经营指标来看，2019年上半年，吉利汽车实现营业收入475.6亿元人民币，同比下降11%；净利润40.1亿元，同比下滑40%。
相比曾经的29.8港元股价、2591亿港元市值，吉利汽车股价、市值已跌了60%。资本市场现在对吉利也不看好。
吉利半年业绩不如意有以下几个原因：
一、2018年上半年，吉利汽车合资品牌领克开始贡献利润，2019年上半年，领克销量增加，但是利润却下降了。
二、除了领克，吉利其他的品牌汽车的销量都在下滑。
三、整个中国汽车市场处于下滑趋势。整体用车量下降14%，自主品牌更是下跌了21.7%。
当然吉利汽车也有好的一面。吉利汽车研发费用上升了82％；新能源汽车销量增长；吉利汽车金融业务增长也比较快；另外知识产权许可、汽车零部件销量都增长明显。
很显然，吉利现在需要应对很大的压力和危机，但是坚持高质量和高品质发展，吉利在危机之中也有生机。
中美高校毕业生薪资比照 文科生哭了
最近，美国个人理财网站Bankrate.com发布了关于美国162个大学专业调查，结果非常出乎意料。
排在第一的专业是海军建筑和海事工程，该专业毕业生年收入中位数是9万美元，失业率只有1.6%。接下来分别是核工程、药物科学、遗传学和电机工程。排在前五的专业都是理工科。
再看看排名最后的五个专业是学文科、学社会科学的。它们分别是美术、文学语言学、写作与修辞、视觉和表演艺术以及最后一名的视觉与表演艺术。年收入平均只有3.6万美元，而失业率平均高达4.48％。
我们回过头来看一看中国的情况，《2019年中国大学生就业报告》显示，2018届大学毕业生平均月收入是4624元人民币，其中本科毕业生是5135元，高职高专是4112元。
2018届本科毕业生收入最高的前五个专业分别是：信息安全、软件工程、网络工程、物联网工程和信息工程，平均月薪超过6500元。收入高的专业都是跟软件、信息、网络高度相关的。
而收入低的专业，中国和美国类似，都是文科专业。本科毕业生最低的是历史学，平均月薪4348元。然后在高职高中类别中，最低的是文化教育大类，平均月薪仅有3621元。
有句俗话说“学好数理化，走遍天下都不怕”，无论是在美国还是中国，现在似乎正是这样的一种情况。
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「 图片 | 视觉中国 」
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