东风风神在2019成都车展上，正式上市了其纯电中级轿车——风神E70。综合补贴后售价为13.58-15.98万元。编辑第一时间近距离体验了这款车，让我们看看这款车有哪些不同之处。
东风风神目前确定了轿车、SUV、新能源三大产品方向，E70就是风神转型突破新能源领域的扛鼎之作。
近距离看，前脸格栅采用在汽车界目前非常流行的“参数化”设计风格，凸显了未来感。
整车的线条简洁干练流畅，符合主流审美，轮毂采用了双色喷涂设计，走在街上具有极高的辨识度。
尾部采用了贯穿式尾灯设计，后方四个雷达探头，表明基础的安全配置很到位。
在右侧尾灯下方的“E70 600字样“，表明这台车的续航实力。此次推出的东风风神全新E70包含E70 500和E70 600两个版本，搭载容量为50.8kwh和61.3kwh的宁德时代高性能三元锂电池，工况续航分别为401km和508km，60km/h等速最大续航达550km和650km。
作为一款中级车，其长宽高达到4680*1720*1530mm，尺寸属于A+级。轴距达到了2700mm。拿补贴后价格差不多的比亚迪秦来比较，秦EV的尺寸为4740*1770*1490mm，轴距为2670mm。三围尺寸上秦略占优势，但轴距上E70却要更长。
现场实际乘坐的感受来说，E70后排腿部空间比较充沛。笔者178cm身高，后排乘坐时腿部空间至少两拳以上距离，达到了B级车的水平（官方数据，腿部空间为680mm）。
而且，E70并没有牺牲座椅的宽度来争取空间，实测后排座椅的宽度令人满意，边缘距离膝盖窝大概有三指的距离，相比一般的车来说座椅更加宽大，对大腿的支撑性更好。
全新E70的内饰采用了两块10.25寸的液晶大屏组成的双大屏设计，搭载WindLink Lite版智能车载互联系统，可语音控制空调、车窗、天窗、灯光和雨刷器，还可实现手机APP远程互联功能。
仔细看它的内饰做工，细节之处保持着比较高的水准。此外平底多功能方向盘、电子挡杆、电子刹车等一应俱全。
此外在安全方面，风神全新E70的车身骨架1500MPa高强钢占比超过70%。动力电池采用双层保护，智能温控热管理系统，达到EV-TEST五星安全。为了让它的电池系统100%安全，风神团队深入极寒和极热地带做了大量测试。全新E70三电系统可以实现零下25到零上50度的全天候自适应，保证使用安全。
在主动安全方面，E70搭载了360°全景影像和BSD盲点监测系统、TPMS智能胎压监测系统动态报警。
很多人担心电池出现问题怎么办。目前全新E70的三电系统提供质保8年或15万公里，其中，E70 500电芯质保8年或50万公里，E70 600电芯质保8年或30万公里，提供四级备件保障及7×24小时全天候服务。
在使用成本方面，E70搭载强/中/弱3种能量回收模式，百公里电耗可低至13kwh，仅为同级别燃油车型的20%；充电方面，E70 500和E70 600从30%充电到80%需要20分钟和30分钟（SOC 25℃常温）；购车赠送充电桩并提供安装服务。
在车展现场，东风风神还展出一辆E70的赛车版。这辆纯电赛车曾在第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛获得最佳操控奖等八项大奖。证明了E70在底盘调校上的操控实力。
买电动车最担心的是品质不够稳定。实际上东风风神E70自面市以来，老款E70作为网约车已经累计行驶里程超4.6亿km，累积服务人群1.2亿人次。2019年1-8月，同比增长222%，稳居纯电动中级网约车市销量TOP3。人们常说能做出租车的车，品质都过硬。E70通过网约车的表现已经证明了自身的品质。
最后说说
从静态感受来看，E70的外观内饰颜值都在线、细节做工也比较精致，空间表现也超越同级，此次全新E70的发布标志着E70经历了网约车的考验之后正式进军私家车市场。它将成为比亚迪秦EV、广汽Aion S、北汽EU7的强劲对手。一批纯电中级家轿在网约车、私家车市场全面开花，也再次证明国产品牌在纯电车领域相比合资品牌的领先优势正在扩大。
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