惊现0销量！上市汽车公司一下抛售401套房产自救！

越卖越亏的海马汽车干脆停止销售和生产了？ 9月4日晚间，*ST海马发布公告披露8月产销数据。 8月，*ST海马汽车产量1688辆，同比下降73.65%。 其中，公司基本型乘用车——也就是轿车，生产量仅为10辆，销量居然为0！ 不仅轿车生产、销售惨淡，MPV在8月份的生产量也为零。

“国民家轿”销量为0 三年销量“蹦极跳”

从*ST海马8月份产销数据快报来看，只能用一个“惨”字来形容。 8月份，公司汽车产量1688辆，同比下滑73.65%；销量1560辆，同比下滑73.96%。1-8月份，汽车产量17240辆，同比下滑62.99%；销量18755辆，同比下滑63.69%。 其中，曾被称为“国民家轿”的海马轿车在8月的销售量为零，而产量仅为10辆。 2003年，*ST海马生产的福美来曾与北京现代伊兰特、上汽通用别克凯越一道，被评为汽车品牌的“新三样”，成功替换了“老三样”上汽大众桑塔纳、一汽大众捷达与东风雪铁龙富康，成为升级品中唯一的一款自主品牌车型。 （图片来源于网络）

而就在2017的8月份，*ST海马的轿车销量还达到了3649辆，同比增长11.56%，远远超过当月的产量。

而在2018年的8月，*ST海马的轿车销量就已经急剧下降84.43%，8月仅售出568辆。
越卖越亏上半年亏损近2亿*ST海马面临退市风险 此前，海马汽车发布2019年半年报告显示，上半年累计销量为14425辆，同比下降65.16%；实现销售收入23.23亿元，同比下降14.67%；净亏损1.78亿元。 由于2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，今年4月，深交所对海马汽车股票交易实行“退市风险警示”，海马汽车股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，如果海马汽车在今年依然不能实现盈利将面临退市风险。 但事实上，越卖越亏的海马汽车早已陷入了恶性循环。 今年二季度海马营收同比上涨40.86%，但扣非后的净利润仍然亏损2.2亿元。单车成本上升的同时利润不断下降，卖一辆亏一辆。

一口气狂甩400套房自救目前只卖出了800万元 今年4月和5月两个月内，*ST海马共计抛售401套旗下闲置房产以及出售全资子公司海马汽车有限公司所持有河南海马物业服务有限公司100%股权。 其中，4月22日，*ST海马公告称拟出售36套上海市的闲置房产和81套海口市的闲置房产，总计117套。

5月15日，*ST海马再次公告拟出售部分闲置房产，将通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市的部分闲置房产，其中，住宅269套（总面积14,685.04平方米），商铺15套(总面积2,729.12平方米)。

随后，*ST海马旗下全资子公司海马汽车有限公司又将其持有的河南海马物业服务有限公司39%股权转让给青风置业有限公司。至此，*ST海马不再控股河南海马物业服务有限公司。 *ST海马称，闲置房产出售有利于盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展。 那么小半年过去了，卖房的效果如何了呢？ 7月23日，*ST海马披露了出售闲置房产的进展公告，截至公告日，上述房产有15套办理了过户手续，其中上海1套、海口14套。交易金额共计795万元。 股价4年暴跌超80% 据统计， *ST海马2017年和2018年两年巨亏26.31亿元，一口“吞掉”2003年来累计的净利润23.23亿元。这也就意味着*ST海马16年赚到的钱，还不够用来偿还两年的亏损。 随着公司的巨额亏损，*ST海马从2015年高点以来暴跌80%以上。

海马往事

受全球汽车市场行情低迷，以及中国汽车市场渐趋饱和，再加上关税和对外进一步开放导致国外品牌汽车进入国内市场等多重因素影响，去年底以来，国产品牌汽车的销量就一直不景气。
受影响的远不止海马，吉利、长安、比亚迪、荣威、传祺、奇瑞、江淮等国产品牌汽车，均有不同程度下跌。

其中宝骏和众泰，更是与海马一样，遭受腰斩。但谁也没有惨淡到，销售为零的业绩。

了解海马的人应该知道，海马的衰弱，从与马自达分道扬镳时，就开始了。

海马的前身是成立于1988年成立于海口的“海南汽车制造厂”，由于没有获得轿车牌照，1992年，海南汽车制造厂用以市场换技术的方式，与正处在低谷中的日本马自达公司联姻，合作甚欢。

两家公司携手同行，走过了一段甜蜜的日子，并共同成立合资公司——海南马自达汽车有限公司，而后国人统称其为海马汽车，才有了海马这个品牌。没想到的是，马自达中途变节，抛弃了实力弱小的海马，选择了一汽与长安。失去马自达的技术支持后，海马开始自力更生。

海马汽车创办人景柱，这位出生于河南兰考县，本科毕业于重庆大学机械锻造专业的人，带领海马，于郑州建立了生产基地，积累资本与技术，之后也闯出了一片天，在中国自主品牌汽车中，获得了一席之位。
数据显示，2010到2016年一直保持盈利，年利润在1亿到4亿元之间。

但这些年，海马的盘子开始铺大，在汽车主业之外，海马还在汽车之外开辟了金控、置业产业板块。此时，海马又面临着市场变革与产业变革的痛点，海马产品停滞不前，没有亮点，于是从2017年开始，海马进入了亏损阶段。直到今年上半年，亏损到不行的海马，面临退市风险，才出售401套房产，用以保壳。这401套房，36套位于上海，其余均位于公司总部所在地，海口。外界认为，这四百多套房子，是海马这些年炒房囤积的，但细究历史会发现，很有可能是当年借壳之后的历史遗留财产。海马当年借壳上市的公司“琼金盘”，是一家“准房企”，它原名是“海口市工业建设开发总公司”，上市的时候主业是开发运营海口的金盘工业区，“房地产开发”是其名列第一的“主业”。

从这个角度来看，海马能一口气出售401套房，逻辑就通了，房地产本就是海马嫁接过来的产业。这些年，海马自己创建了房地产开发子公司，准备发展第二主业。

但有人算了一下，海马卖出这401套二手房，每平米平均可卖13000元，但每平米的税要缴纳6760元左右，这就是企业长期持有房产之后，土地增值税带来的结果！以此看来，如果汽车销售难有起色，靠卖房，海马这个壳上市公司的壳，也是凶多吉少。

两点警醒
透过海马销售为零，买房保壳的事迹，可以得出两个有价值的警醒：

1、中国炒房炒得最凶的，不是散户，而是企业，他们才是房价暴涨的背后推手。

虽然海马出售的401套房，很有可能不是炒来的，而是当年借壳准房企“琼金盘”之后，转移过来的，但上市房企炒房，已经不是什么新鲜事。

去年A股漫漫熊市长征路期间，不少包括券商在内的上市公司也被迫卖房自救。

上表的时间为2018年此前，长江商报报道披露了一组惊人数据：随着房价的上涨以及上市公司数量的增加，越来越多的上市公司成为炒房大军的一员，截至目前上市公司投资性房产已超万亿。这还只是上市公司的炒房数据，还有一大批非上市企业的投资性房产无法统计。

2、实体经济企业，要耐得住心性，不要心猿意马。

海马的惨淡，市场低迷的环境，是原因之一，但更大的原因，还是它自己的心猿意马。汽车主要都没有搞透彻，又开始转移方向，搞金融与置业，结果是赔了夫人又折兵。

想想华为，旗下设计出麒麟芯片、巴龙基带、昇腾AI处理器、鲲鹏服务器处理器的海思，如今风光无限的背后，是持续7年的亏损，以及华为持续7年的研发投入。

同样，如今仍稳坐手机销量第一把交椅的三星，1974年进入内存领域，之后连续亏损了13年，13年的坚持，才换来了后来的盈利和如今在存储芯片领域的霸主地位。

赚快钱很爽，但如果你没有持续赚快钱的能力，死得也快。

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