德系为何处处是标杆？奥迪又为何次次是王者？

精准、耐用的产品属性，德国人把品质二字演绎到了极致，精益求精的蓝领文化，严谨的性格和思维方式，也已经侵入到了日耳曼的民族基因当中。而人口才8000万的德国，已经打造了2300多个世界名牌，其中就有着令美利坚和大和民族也不得不赞叹的德系汽车；在中国市场，德系更是以处处是标杆的姿态出现在每一个细分市场。但在多个德系品牌当中，处于销量和口碑巅峰的奥迪又为何次次是王者呢？

都是德系品质背书，以科技为内核的奥迪却处处是王者

德系品质虽是精准、耐用的代名词，但多个德系品牌之间，却也有着风格和调性的差异。比如豪华阵营当中的ABB就各有不同，而以科技为品牌核心魅力的奥迪，无论销量还是产品力却都是德系中的王者。因为工业设计和汽车制造，强大的工艺归根结底都只是一个流程，它所蕴含的科技才是真正能够强于对手的关键。

就在刚刚过去的8月份，奥迪Q5L以13785台的销量再次在竞争激烈的豪华车SUV市场脱颖而出。奥迪Q5L脱胎于和大哥Q7、卡宴，甚至是宾利添越同级的MLB Evo平台，采用奥迪引以为傲的钢铝混合车身，它在提高车身强度，安全性能的同时，更降低了车重和油耗。

当然，对于豪华车主来说，首先关心的还是安全性能和驾控感受，而奥迪全新Q5L作为在同级当中首个开启加长设计的豪华中型SUV，一汽-奥迪强大的本土化能力对它进行了量身订造。其中，它采用了占整车结构20.1%的热成型钢，这个比例也是同级之最，而奥迪Q5L全身长达8232mm的焊接长度，均是用激光焊接来完成，这项先进的工艺不仅能够焊接出非常平整、美观的焊接面/缝，也能把焊接部位的强度提升30%。

而为了适应奥迪全新Q5L加长之后4765*1893*1659mm的车身，2908mm的轴距，一汽-奥迪还为它采用了定制的轧件和热轧技术，并用热成型部件构成了超高强度防撞安全骨架，全面加强了从前部车身到内部，到车顶框架、B柱、门槛、及地板部分的强度，车身刚性得到彻底提升。

与此同时，奥迪Q5L有着同级唯一的缓冲吸能系统，当车辆发生碰撞之后，会对碰撞强度进行判断，并及根据乘员的座椅位置来及时调整安全带和安全气囊，分别进行两级缓冲来尽可能保证乘员的安全。对于车外的行人，碰撞之后引擎盖气囊也会及时弹起，并在引擎盖上产生一个额外的变性空间进行缓冲来降低伤害。

除了安全性能，对于油耗和驾控，采用钢铝混合车身的奥迪全新Q5L也以精妙的材料和几何搭配，让它加长之后的车身比起上一代车型大幅减重了100多公斤，助力其成为同级的加速和节油王。其中起到关键作用的铝制材料，不仅出现在发动机盖、尾门、前横梁、全新的前后五连杆悬挂、刹车钳等关键部位上，甚至连刹车踏板也是铝制的。更不可思议的地方在于，奥迪Q5L的变速箱横梁是由轻量化和强度更高，但也更加昂贵的镁合金材质打造，而这种材料，一般只会出现在宾利、法拉利等顶级豪华车或者超跑身上。

但不仅是跨级的车身强度和出色的轻量化，奥迪Q5L拥有的22项同级最多的驾驶辅助系统也让驾驶和安全变得更加轻松和可靠。比如除了如今较为常见的前碰撞预警和主动刹车系统，奥迪全新Q5L还能监控后方的车辆情况，一旦有被追尾的风险，会分三段做出由警告、到关闭侧窗和天窗、再到安全带预警的响应。加上它同级独有的开门警示系统、过弯辅助系统，带有距离显示的ACC主动式巡航控制系统、提供鸟瞰式全景影像的泊车扶系统等等，这一切，造就了奥迪全新Q5L在C-NCAP上的准六星安全性能表现。

强强联合，一汽-奥迪一直远超华晨宝马和北京奔驰

德系品质固然令人向往，但最终的执行力却并不见得能够全球统一，而在中国，合资造车又是一大主流，作为德系豪华的ABB也都是采用的这种生产方式为主。所以除了各德系品牌本身的标准以外，“队友”的水准和执行力也同样很关键。

而从奥迪、奔驰、宝马三家豪华品牌在国内的合资厂商来看，奥迪能够成为品质和销量的王者，除了自身的领先科技，也与一汽的强大造车实力脱不开关系。作为共和国的长子，一汽是国内唯一一个打造了自主豪华品牌的汽车厂商，其本身的造车实力与标准就要更高；与此同时，一汽的合作伙伴也都是精准、细腻著称，无论是一汽丰田，还是一汽-大众，一汽早已经成为了国内最擅长高精工艺的汽车品牌。改革之后的一汽，旗下红旗与奔腾也在逆势之中快速崛起。

相比之下，若不是有奔驰和宝马这两座靠山，华晨和北汽在国内市场的处境就会变得相当尴尬了。比如华晨旗下的中华品牌，无论是在前几年的SUV热潮，还是在如今的市场收缩当中，中华汽车几经变革却也丝毫激不起市场的波澜，华晨宝马更是在合资股比开放之后就立马被德方夺走了25%的股权，华晨在合资关系中的地位只低微不言而喻；同样的，北汽的自主板块也同样没有多少存在感，不过这也跟它多款产品主攻较为冷门的硬派越野市场有关。

但不管怎么说，无论是自身造车实力还是工艺水准，还是对待合资之后造豪华车的态度和标准，一汽-奥迪的确是远超华晨宝马和北京奔驰的。一个很鲜明的例子，一汽-奥迪生产的全新Q5L，不仅在硬件和配置上与海外版保持一致，它还进行了更高标准的本土化加长设计，并成为了今年C-NCAP测试中唯一一款以超过90%得分率（93.4%）获得准六星成绩的（五星+）车型。

反观对手，华晨宝马和北汽奔驰不仅工艺没有那么领先，在执行标准上也区别于海外，比如之前奔驰E级从全铝换成全钢、从真皮换成仿皮就成为了人尽皆知的事情；之前在IIHS中获得了25%偏置碰撞“优”等成绩的宝马3系，其国产车型在C-IASI（中国保险汽车安全指数）测试中却只获得了“一般”评级，显而易见就是海内外的生产、材料标准有严重偏差。所以，同样是德系豪华，更加先进的技术理念和更加强大的队友铸造了它的王者地位。

小结：国内汽车市场从刚刚兴起一直发展到现在，德系是最受欢迎也最被市场认可的，而作为德系豪华中的王者和标杆，奥迪不仅有德系工艺作为背书，以科技为内核的品牌魅力也成就了它高人一等的产品和实力。而作为奥迪最新科技的体现，基于MLB Evo平台打造的奥迪Q5L，无论是精湛的工艺和技术，还是一汽-奥迪强大的执行力和本土化能力，以及它再次舞动的黑科技，奥迪全新Q5L在豪华中型SUV领域的王者实力，依然是人们最青睐有加的德系巅峰之作。