浦仪公路跨江大桥——扬州-南京新通道 钢塔原来“扬州造”

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  封顶吊装进入“倒计时”

  扬州网讯(通讯员 李鹏博 记者 乔国军)昨天,记者从浦仪公路西段跨江大桥施工现场获悉,经过一天水上运输,由中铁宝桥(扬州)有限公司承制的浦仪公路西段跨江大桥西钢塔,已运抵长江南京水域施工现场,等待9月9日吊装封顶。届时,主桥钢塔全部吊装完成,浦仪公路西段跨江大桥将正式转入桥面施工阶段,这为大桥全面贯通奠定了基础。

  南京浦仪公路西段工程起自104国道与205国道交叉的浦泗立交,向东跨上坝夹江,与拟建和燕路过江通道交叉,止于八卦洲二桥高速枢纽,全长11.5公里。浦仪公路西段跨江大桥钢塔项目常务副经理沙军强介绍,跨江大桥主桥为主跨500米的双塔双索面独柱形钢塔钢箱梁斜拉桥,全宽54米,它除了是目前国内最宽的独柱钢塔跨江特大桥外,钢塔也是首次采用中央独柱形钢塔。其中,东西两座主塔总重达1.2吨。

  跨江大桥钢塔都是“扬州造”。为完成重要节点的生产施工任务,浦仪公路西段跨江大桥钢塔在生产过程中采取了多种新工艺,施工结束后还将创下多项新纪录。以即将吊装完成的166米高的西主塔为例,该钢塔共分为19个节段。为保证钢塔断面之间的精确连接,每个断面加工后的精密要求:平面度≤0.08mm/m,全平面≤0.25mm。而桥位钢塔安装后,要求每个连接处的断面金属接触率≥50%,即用0.04mm塞尺测量深度,不超过板厚的1/3。这就意味着,0.04mm的断面间隙(比头发丝的直径还小),恰恰将扬州超级精细的“工匠精神”,刻在大桥上。

  据悉,该桥梁建成后将成全国首座独柱形桥梁。

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