7月全球电动汽车销量首次下滑，新能源的增长拐点仍需静待？

作者：格隆汇 寿司英雄

近日，根据市场研究机构Sanford C.Bernstein发布的报告显示，今年7月全球电动汽车销量出现首次下滑，此外，今年前七个月全球电动汽车销量增长了35%，并预计全年销量将增长23-48%，达到240万-290万辆。

具体而言，今年7月全球插电式电动汽车销量为12.8万辆左右，同比下降14%，其中，相对于销量攀升的欧洲地区，中国和北美市场销量持续下滑这一窘状是拖累这一数据的主要原因，而显然采取补贴大幅退坡政策的我国市场表现在这其间起了不可忽视的作用。

新能源汽车也遭遇寒潮？

众所周知，近一年来，车市的寒潮还未过境，而即便是2019年已经过半，相关车企的表现依旧是不尽人意，显然还处于调整的阵痛阶段，而在这其中，作为近年来备受瞩目的新能源汽车领域显然也无法免受其害。

实际上，作为全球最大的新能源汽车市场，我国新能源汽车销量已连续四年位列世界首位，2018年，我国新能源汽车市场销量达到126万台，占我国新车销售比例达4.5%，同比增长61.7%，占据全球61%的市场份额，但这一数据的利好势头并没有在2019年上半年得以延续，相关产销数据并不乐观。

图片来源于：Wind

经格隆汇app查询显示，2018年我国新能源汽车产销量达到127万辆和125.6万辆，分别同比增长59.9%和61.7%，其中，作为新能源汽车的主要驱动力，2018年我国纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。

但基于车市的大环境之下，随着补贴退坡的不断落实，市场需求陷入乏力，截止至2019年7月，我国新能源汽车产销量分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%。其中纯电动汽车生产完成6.5万辆，比上年同期下降4.8%，销售完成6.1万辆，比上年同期增长1.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2万辆和1.9万辆，比上年同期分别下降13.2%和20.6%。

具体而言，由于前期补贴的刺激，市场需求先行被透支，2019年6月新能源乘用车销量高达13.4万辆，同比增长86.3%，而基于此，7月新能源乘用车销量达到6万辆，环比下降12.5%，同比下降12.9%，其中纯电动乘用车销量达到4.8万辆，环比下降58.3%，同比下降4.2%；插电式混合动力乘用车销量达到1.9万辆，环比下降15.2%，同比下降20.6%，而这一下降的数据标示着自2017年以来新能源汽车领域出现了首次下滑的窘境，同时这一现状也自然是成为了拖累全球电动汽车相关数据的绊脚石。

但需要注意的是，随着新能源补贴的退坡，行业虽然进入了调整期，不再跑马圈地，但这对入局者而言，却也不得不说是一个较为关键的发展机遇点，毕竟在这一现状之下，相关企业或将更加聚焦主业，聚焦产品，加强对科技研发的重视，降本增效，以更好地应对日趋激烈的市场竞争，基于此，相关具有一定规模优势或是技术实力的传统车企和造车新势力或将更稳定地度过这一过渡阵痛期，根据相关券商给出的研报，以下相关个股或将可以关注：

电动汽车概念的相关个股

宁德时代（300750.SZ）：公司是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商，专注于新能源汽车动力系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2018年实现营收296.1亿元，同比增长48.1%，归属于上市公司股东的净利润为33.87亿元，同比下降12.6%，其中，报告期内，宁德时代实现了23.4GWh的装机电量，市场占有率为41%，动力电池系统销售收入为245万元，同比增长47.18%；2019年上半年营业总收入202.64亿元，同比增长了116.50%，归属于上市公司股东的净利润为21.02亿元，同比增长130.79%，其中，报告期内，宁德时代动力电池系统销售收入为168.92亿元，同比增长135.01%；储能系统销售收入为2.4亿元，同比增长369.55%；锂电池材料销售收入23.09亿元，同比增长32.14%。

亿纬锂能（300014.SZ）：公司专注于锂电池的创新发展，聚焦动力、储能市场领域，目前公司的锂亚电池业务居国内领先地位。2018年实现营业总收入43.5亿，同比增长45.9%；实现归属于母公司所有者的净利润5.7亿，同比增长41.5%；每股收益为0.67元。2019年一季度公司实现营业总收入11亿，同比增长60.5%；归属于母公司所有者的净利润2亿，同比增长169.8%；2019年中报显示公司实现营收25.3亿元，同比增长34.3%；归属于上市公司股东的净利润5.01亿元，同比增长215.23%。基本每股收益0.56元。

杉杉股份（600884.SH）：公司的现有业务覆盖锂离子电池材料、电池系统集成（包括锂离子电容、动力电池PACK）、能源管理服务和充电桩建设及新能源汽车运营等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等业务，其中，新能源业务已经成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。2018年公司实现营业收入88.5亿元，同比增长7.05%；归属于上市公司股东的净利润11.2亿元，同比增长24.46%。基本每股收益0.99元。2019年上半年实现营收44.4亿元，同比增长3.58%；归属于上市公司股东的净利润2.19亿元，同比下降52.97%。基本每股收益0.195元，其中，公司锂电池材料业务实现总销售量41,518吨,同比增长43.78%。

恩捷股份（002812.SZ）：公司主要从事包装装潢及其他印刷品印刷、生产、加工、销售新能源材料以及相应新技术、新产品开发以及货物进出口（国家限制和禁止的项目除外）等。2018年实现营业总收入24.6亿，同比增长16.2%；实现归属于母公司所有者的净利润5.2亿，同比增长40.8%；每股收益为1.21元。2019上半年实现营业总收入13.8亿，同比增长41.4%；实现归母净利润3.9亿，同比增长141%；每股收益为0.82元。

当升科技（300073.SZ）：公司目前已发展为新能源材料领域及智能装备领域集自主创新、成果转化、产业运营于一体的最具影响力的企业之一。2018年公司实现营业收入32.81亿元，同比增长52.03%；归属于上市公司股东的净利润3.16亿元，同比增长26.38%；基本每股收益0.7545元，报告期内，公司完成了动力型高镍NCM811产品的开发，并通过国内多家动力电池客户认证，成为国内少数实现大批量销售高镍NCM811的正极材料企业；2019上半年实现营业总收入13.4亿，同比下降17.8%；实现归母净利润1.5亿，同比增长33.9%，其中，“锂电材料及其他业务”是企业营业收入的主要来源，其营业收入为12.8亿，营收占比为95.4%，毛利率为16.8%；每股收益为0.35元。

结语：

就目前而言，可以看出，本次电动汽车销量首次下滑主要是基于其主要市场——中国相关数据陷入颓势所作用的结果，但随着这一市场慢慢消化补贴退坡带来的影响之后，在政策的持续关注推进之下，新能源汽车市场依旧是一块大蛋糕，其市场空间和相关渗透率还是较为受人瞩目的，有望呈现较为正向的增长趋势。但基于车市寒潮尚未过境，相关车企的业绩表现并不令人满意，新能源汽车领域还受政策影响较大，对此，相关市场投资者应保持审慎乐观的态度。