和田公路实现跨越式发展

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  今年是新中国成立70周年,70年来,地区经济社会各项事业发生了翻天覆地的变化,和田人的生活水平有了显著提升。在和田人的记忆中,印象最深的还是和田公路交通的跨越式发展。“晴天一身土,雨天两脚泥”是以前和田人生活的真实写照,这种景象一去不复返了。

  

  如今,说起和田的交通变化,不少和田市民表示,和田交通呈现出的是翻天覆地的变化。60多岁的和田公路管理局退休干部田卫霞告诉记者,上世纪80年代,刚到和田参加工作的时候,从河南老家到和田走了近一周时间。先从河南郑州坐火车到乌鲁木齐,又从乌鲁木齐坐客车来到和田。乌鲁木齐到和田的客车很少,路又不好,在车里要用手抓住窗户才勉强稳得住,颠簸着来到和田,感觉整个人的骨头都散架了。

  “如今,我已从和田公路管理局工作岗位上退休,作为一直奋战在公路交通战线上的干部,看到一条条公路不断伸展拓宽,我的内心无比振奋,因为,这是和田公路交通人用道路延伸出的梦想。我为我是公路交通人感到骄傲,更为和田公路发展的巨大变化而兴奋。”田卫霞感慨地说。

  

  今年50岁的艾合买提·买提卡斯木长期开车,他亲身体验着和田公路的发展变化。艾合买提回忆说,2000年左右,和田农村很少有柏油路,路上多半是毛驴车,路段狭窄、弯多,开车危险性大。只要遇到下雨天,路面全是泥水,车辆容易出现打滑等现象,车辆磨损比较大。“那时,经常出现爆胎漏气、钢板断裂的现象,一般从这个县到那个县,都要花好长时间,哪像现在路况好,速度也快。”艾合买提说。

  新中国成立以来,尤其是党的十八大以来,和田稳步推进交通基础设施建设,围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路建设目标,全面推进农村公路建设,取得显著成效。如今,一条条掩映在鲜花绿树中的农村公路,已成为群众满意的致富路、幸福路。

  市民吾格力尼沙·阿不都拉是土生土长的和田人,他家以前住在和田市伊里其乡的一个村子里。他回忆说:“小时候,我们家周围都是戈壁滩,所谓的路就是周围的人来来回回走踏出来的,一场风沙过后,路面就被掩埋了。后来,村子专门动议组织修路,才修出一条略为平坦些的土路,虽然道路条件在改善,但是出行还是不方便。”

  2000年以后,吾格力尼沙一家人住上了安居富民房。吾格力尼沙说,当时,柏油马路还没有铺到家门口,从家门口到市区有一段砂石路,还有一段水泥路,家里盖房子的水泥沙子就是从这样的路上拉进来的,但是,跟土路相比已经好很多了。“现在柏油路通到了家门口,出行很方便,我很高兴。”吾格力尼沙感慨地说。

  随着城镇化快速发展,加快城乡交通一体化进程势在必行。把公路修到农民家门口、把车站设到农民家门口、把班车开到农民家门口,成为新疆建设“四好农村路”的目标。

  吾格力尼沙评价说,交通运输是扶贫开发的重要领域,新中国成立以来,尤其是党的十八大以来,和田公路不仅解决了群众的出行问题,一条条柏油路还成了农牧民的“脱贫路”和“致富路”。以前的泥土路一定程度上制约着农村的经济发展,没有好的交通条件,农民的农产品无法运输出去。如今,随着道路畅通,和田大枣、核桃、葡萄、馕、羊肉等特色农产品已运输到全国各地。

  

  近些年,和田公路建设更是呈现跨越式发展,公路网不断延伸,公路等级结构不断改善,覆盖范围逐步扩展。截至2018年年底,全地区公路总里程已达到20324.05公里,其中,高速公路74.01公里,国道644公里,省道523.98公里,专用道路27公里,农村公路19055.06公里。农村公路乡镇通畅率100%、建制村通达率99.8%,通畅率99.6%。2018年,G3012墨玉至洛浦段高速公路建成通车,结束了和田没有高速公路的历史;2019年7月,G3012喀什(疏勒)至叶城至墨玉高速公路二期工程正式通车。

  近年来,和田紧紧围绕“增加密度、提高标准、形成网络”的目标,加快构建四通八达的“立体”交通道路体系。大力实施交通基础设施建设,努力形成全地区干支匹配、内联外通、快速便捷、安全高效的开放型交通路网,推进一批市县乡公路改造和农村路网建设,交通区位优势不断凸显。

  来源: 和田日报(ID: htrbwx)记者 石莹莹

  本期编辑:梁孝雄

  

  

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