超越陆家嘴!上海这个区域的未来值得期待

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  荷兰的史基浦、法国的戴高乐、韩国的仁川、美国的达拉斯沃斯堡……几乎每一座伟大的城市都离不开一个繁华的航空都市区(Aerotropolis),上海自然也不例外。

  航空都市区的概念最早在2001年由美国北卡罗纳大学的John Kasarda提出,指得是以机场为中心的城市经济区,由航空导向型商业与聚居在机场附近以及沿着交通走廊向外延伸的商业与人口组成。

  伴随着2009年虹桥商务区宣布设立,大虹桥正式告别了“农田”时代,开始朝着“航空都市区”的方向进行发展。

  在数十年的变革中,围绕着上海虹桥机场,一个集航空、高铁、城铁、轨交、公交、城市高架等多种交通方式的综合性交通枢纽浮出水面。同时,多个国家级文件的出台将原本在经济上单打独斗的上海,逐渐推向引领长三角城市组团发展临头羊的角色。

  01 地标建筑诞生 大虹桥商务区迅速崛起

  作为大虹桥前期规划过程中的亲历者,戴德梁行华东区策略发展顾问部主管、执行董事陈学海至今还依然清楚地记得整个虹桥枢纽诞生的过程。

  他在接受网易房产专访中指出:“在帮助虹桥商务管委会规划过程中,我们几乎去了国际上各个主流城市进行了考察,也参考了法国、荷兰、日本的很多案例。从最早的枢纽本身来说,这么多的交通方式接驳在一起,每天这么大的人流在这里快速集聚、快速疏散,如何让它有条不紊,让各种交通方式都各自发挥功能是前期规划中最重要的一环。”

  

  按照最初设定的规划,虹桥交通枢纽最终拥有了十条磁悬浮列车的站台(现为浦东虹桥两场连接线),三十条城际及高速列车的站台,一个能容五条线路的地铁站,两个能容纳国内国际航班的机场航站楼和一个新的城际巴士总站,日均人流量达110万至140万人次,1小时内到达长三角各重要城市、2-5小时内就可以覆盖到全国及日韩等东南亚主要城市。

  可以说,虹桥作为世界上最大的综合交通枢纽之一,以64种的连接可能和56种换乘模式,真正意义上形成“轨陆空”三位一体,也让上海与世界无缝连接在一起。

  02 能级比肩陆家嘴 “宇宙中心”不再遥远

  如果说交通枢纽的诞生是因地制宜,那么国家会展中心以及进博会的举办则进一步帮助大虹桥商务区在过去几年间迅速崛起。在国家级的战略规划的指引下,大虹桥迈向第六大世界级城市群宇宙中心的新定位也越发清晰。

  从上海整个产业格局上看,依托于轨道交通2号线将虹桥和浦东这两个重要发展驱动引擎串联,作为贸易中心的虹桥将和金融中心陆家嘴、科创中心张江一起,为上海产业结构的调整助力,也会对未来整个城市的经济格局、产业格局有一个提振作用。

  

  (虹桥机场&浦东机场快速连接线2020年将竣工)

  “如果把上海比作一架飞机的话,过去我们只有浦东、张江两个发动机,所以我们的巡航高度、巡航速度基本上会有一个上限。未来虹桥加入后,我们就会三个发动机助推上海这家飞机的一个远行的话,不管我们的飞行距离还是飞行速度都会更上一层楼,我相信虹桥一定会扮演这样一个角色。”陈学海表示。

  03 头部房企必争之地 上海的“核中之核”

  在商业与产业的稳步推进下,大虹桥片区的腾飞也为整个片区的住区发展带来了不小的机遇,目前,已有多个行业头部房企积极布局了大虹桥国际住区,高规格的产业规划、不断进化中的住宅产品,让这里逐渐成为了一个有溢价能力的国际型住区,同时也成为了房企战略角度上的必争之地。

  以招商蛇口为例,在“百年招商,千亿华东”的大战略目标下,其在上海也布局了多个优质的商业与住宅项目,例如招商虹桥公馆、虹桥空港花园、虹桥空港产业园等。

  招商蛇口华东区域总经理蒋铁峰向媒体表示,招商蛇口华东区域“一核五圈四带”的战略布局中,招商蛇口将突出“上海核”,并重点布局南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈,并将沿着“沪宁合杭甬发展带”、“沿海发展带”、“沿江发展带”、“沪杭金发展带”,进入宁波、太仓、南通、嘉兴、昆山、无锡、温州、徐州、启东等地区。

  而作为链接上海与华东的桥梁,虹桥也有理由成为未来上海的“核中之核”。

  招商地产高级研究员张丽补充指出,目前虹桥商务区核心区500万平方米的商务体量,加上周边功能区扩展区,整个商务体量大于6200万平方米,其规划面积和体量未来都要超过陆家嘴。因此必然会形成大量的就业需求,加上该区域拥有世界级会展中心、分享二号线延伸段交通便利,因此区域未来的发展,特别是住宅市场发展潜力非常大。

  同时,从大虹桥核心区出让的这些土地性质来看,住宅用地仅占了6%,高占比的商业用地反而进一步凸显了宅地的稀缺性以及未来的升值潜力,预计未来房地产企业对大虹桥板块内住宅用地的争夺也将变得更加激烈,区域的未来也将更加值得每个人的期待。

  (网易房产申°工作室 忻奇琪)

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