【深圳特事】宝安将建“国际生态城市创新研究院”+深圳港小漠港最新进展

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  【深圳特事】就是深圳特区的事,特别的事,特事需要特别办的事。

  宝安将建“国际生态城市创新研究院”

  一所全新概念的“国际生态城市创新研究院”将落户深圳宝安。该研究院联合斯坦福大学、耶鲁大学、卡里生态系统研究所等国际城市生态领域的顶尖团队,将创建国际一流的生态城市创新平台,建设国内独一无二、具有国际领先的城市生态模拟与仿真大科学装置与平台等。这是记者从昨日在宝安区举行的相关签约仪式上获悉的消息。

  

  9月3日的签约仪式,由深圳市宝安区人民政府、中国科学院生态环境研究中心、深圳市生态环境局三方签订战略合作框架协议,将在宝安共同建设“国际生态城市创新研究院”,并依托该研究院孵化“智慧生态科技服务公司”。

  

  根据协议,三方将

  ● 携手构建一个融监测、研究和示范为一体的城市生态网络,为生态监测预警、监管执法等方面提供科技支撑,进一步提高城市生态环境的管理能力。

  ● 共同建设“国际生态城市创新研究院”。

  ● 孵化“智慧生态科技服务公司”,打通“基础理论-技术创新-成果孵化”的创新产业链。

  ● 拟引进美国卡里生态系统研究所教授Steward Pickett,并建立院士工作站。

  ● 打造“全球生态城市高端论坛”,促使国际城市生态学会中国分会落户宝安。

  

  根据建设方案,由三方合作组建的生态城市创新研究院,将在深圳“建立一个在全球具有重大影响力的生态城市创新平台,成为全球顶尖城市生态学家和研究团队汇聚的集智高地,立足深圳、服务粤港澳大湾区、辐射全国与全球,打造深圳城市软实力提升的新名片……到2025年前,达到国家实验室申报条件”。

  据悉,创新研究院未来主要业务范围包括,军用及民航机场可视化安全辅助系统研发及工程服务。主要针对飞机在飞行过程中随时可能发生的鸟撞,对飞行安全产生的重大影响,提供基于云计算、大数据、形态识别、卫星追踪和AI物联网基础平台和技术服务平台,为军民航制定飞行计划、执行飞行任务、指挥飞机起降提供决策支持,相比美国、加拿大、荷兰等少数西方发达国家应用的基于雷达探测的防鸟撞体系,更为先进和实用,“是世界上第一套服从并服务于防鸟撞飞机的可视化安全辅助系统”。

  其次,提供生态规划与生态数据服务。以生态大数据和AI技术为基础,发挥中国科学院生态环境研究中心在生态系统调查评估和覆盖全国的生态大数据优势,为各省、市、县开展生态保护成效与生态文明建设进展评估、生态保护与建设规划编制、提供大气、水、土壤、固废等污染防治与修复技术方案、建立智慧生态管理系统,开展全国性生态资产与生态效益评估,引领和推进区域生态服务产业链发展,具有绝对的权威性和巨大的市场需求。

  根据建设方案,宝安区初期将为“国际生态城市创新研究院”提供2000平方米研发及办公场地,提供团队所需高级人才公寓30套,博士后公寓40间,学生宿舍30间,以及提供包括经费、税收、人才落户等一系列配套政策。(来源:深圳商报、宝安日报)

  再造一个盐田港! 深圳港小漠港区首个泊位水工结构预计9月底建成

  随着深圳市深汕特别合作区(简称“深汕合作区”)吹响年内重点投资项目建设“百日奋战”号角,全区新城建设各领域已迅速转入集中攻坚阶段。今天,“深汕视点”探营深汕合作区“港产城一体化”发展的先导性、基础性重要项目——深圳港小漠港区,该项目工作船泊位水工结构有望于2019年9月底之前建成。

  

  2018年6月,深圳港小漠港区一期码头工程动工,标志着深汕合作区构建临港特色产业体系、打造港产城融合的现代海港产业新城迈出重要一步。小漠港原本作为深圳东进战略的重要交通枢纽,是盐田港集团响应深圳市“东进”战略的投资项目。如今,随着粤港澳大湾区建设和深汕合作区体制机制调整,小漠港的定位已然发生了转变,从最初的小漠国际物流港已变为了深圳港小漠港区。

  对于港口及相应的一系列变化,深圳港小漠港区项目一期码头工程投资方负责人——广东盐田港深汕港口投资有限公司董事长陈彪在2019年初接受“深汕视点”采访时表示:2019年是深圳港小漠港区项目建设的关键期,自深汕合作区由深圳全面负责建设管理以来,盐田港集团更加关注深汕合作区的发展,将倾注更多力量加大在深汕合作区投资建设。盐田港一系列配套服务都将会放入深圳港小漠港区,这对盐田港集团是很大的机会。盐田港集团愿发挥国企力量与深汕合作区一同发展,以港兴区、港区联动,共同发展。

  在深圳港小漠港区的施工现场,金狮湾畔,碧海蓝天与港口建设交相辉映,呈现出一派壮美景象。港口陆域轮廓已基本呈现,原来的石头山已被就地取材成为港口填海重要原料。而码头的建设与一般的建筑有所不同,大量的工程是在水下。“深汕视点”了解到,经过一段时间的加紧建设,目前,深圳港小漠港区一期码头工程基槽及港池疏浚、基床抛石及沉箱预制等分项工程已经完成,沉箱安装完成总量超过九成,沉箱内回填及码头后方陆域地基处理也已完成过半,待沉箱安装完成后转到水上部分就能看到码头的雏形。按照目前的施工进度推算,首个工作船泊位水工结构将于2019年9月底之前完工。

  
“ 深圳港小漠港区将会按照预期顺利完成建设,特别是在深汕合作区体制机制调整后,各种程序逐级理顺。”陈彪认为,深汕合作区成为深圳第“10+1”区后,小漠港名称定为深圳港小漠港区,其规划、功能要纳入深圳港口发展总体考量,并与盐田港、西部港区合理匹配进行市场细分。

  据了解,深圳港小漠港区作为深圳港的重要组成部分,该项目在服务深汕合作区发展的基础上,将承担深圳港喂给港的功能。该项目规划至2035年吞吐量为1800万吨/年,远景吞吐量达到7500万吨/年。项目一期工程泊位岸线641米,港区总面积约46万平方米,规划建设2个十万吨级多用途泊位和1个五万吨级工作船泊位,吞吐能力450万吨/年。

  “从整个深汕合作区发展来说,盐田港集团的统一认识就是要在深汕合作区再造一个盐田港。”据陈彪介绍,盐田港集团将在深圳港小漠港区投产前规划好后方物流园区、配套。据悉,该公司正与深汕合作区沟通后方物流园区申请,启动物流园区及相关配套规划设计工作。(来源:深汕视点)

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