曾经，这里
是肇庆的城市大动脉
这里，至今已有61年历史，
它承载了不少肇庆人儿时的回忆。
它的名字叫
▲来源：肇庆街坊
历经61年岁月
连接西江两岸的“桥梁”
1959年12月，
以渡运车辆为主的
肇庆二塔渡口正式渡运，
由原肇庆渡口所（现西江大桥管理所）
派人管理运营。
西江日报全媒体记者 吴威豪翻拍
曾经，这里也是
车水马龙，川流不息，
排队过渡的车辆绵延数公里。
今年85岁的退休员工龙三回忆，在二塔备战渡口成立之初，渡口只有一组渡运船，即一艘拖轮和一艘渡船，拖轮马力只有80匹，渡船限载三车，年渡运量4000多车次。
据了解，当时的船是木船，码头趸也是木制的，每天因为江面水位不同，需要对码头趸进行多次搬移。码头趸因被水泡过而变得非常笨重，需要多名水手合力搬移，才能移动，是个“苦差”。
往后，
随着木制渡船、码头趸逐步淘汰换为铁制，
拖船马力上升至120匹，
可以机械化搬移码头趸，
该问题才得以解决。
无数肇庆人出行的必经之地
在渡口成立之前，
这里旁边就有轮渡公司，
专门渡运乘客往返西江两岸。
而渡口的船则主要
负责渡运客车、货车等车辆。
但由于两岸群众出行需求量大，
致使不少群众强硬要求上船，
为了管理方便，
便对当时违规上船的乘客开出罚票，每人0.2元。
1985年2月，经省人民政府同意，
正式对车辆征收过渡通行费。
随着改革开放深入，社会经济发展快速，上世纪80、90年代，二塔渡口迎来了繁荣时期，其中2000年达到高峰，拖轮有7艘、渡船有8艘，其中240匹马力拖轮2艘、十八车渡船3艘，年渡运量56万多车次。
龙三回忆，当时端州区江滨路还没开通，码头直通二塔路，返程的手扶拖拉机排队至建设路，绵延几公里，远远望去犹如密密麻麻的蚂蚁，繁荣且壮观。为营造良好交通环境，当时的交通监理所还特意在渡口设立驻点，维持交通秩序。
城市发展日新月异
二塔渡口逐渐淡出人们的视线
城市不断发展，
肇庆在往返西江两岸之间
架起了几座大桥。
陆路交通越来越便利，
二塔备战渡口也渐渐淡出了人们的视线。
受西江大桥免收本地车辆通行费、禁止非端州籍摩托车进入端州城区、肇庆大桥建成通车等因素影响，2001年二塔渡口过渡车辆大幅度下降，年渡运量降至31万车次。往后，随着道路交通路网不断完善，渡运量逐年下降。
二塔渡口发生的这些改变，
你都知道吗？
二塔渡口于1988年被省政府省军区确定为战备保障渡口，负责国防交通应急保障以及抗洪抢险等任务；
2004年，两岸码头进行大修整，把原来的水泥砖场地，改建为钢筋混凝土路面，即目前的面貌；
2012年更名为肇庆市公路局二塔战备渡口所。
2017年3月8日，二塔战备渡口开始实行免费渡运服务。
如今，虽然二塔渡口逐渐淡出人们的视线
但她依旧是西江上一道亮丽风景，是社会发展的一个缩影，她带给我们的记忆与温情，也会永远留驻在我们心里。
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┃来源：肇庆交通运输、西江日报全媒体记者 吴威豪、肇庆街坊
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