2019年9月，武汉市光谷大道二期高架正式通车，这也是武汉市长江以南一条南北向的交通主干路，它建成之后，东湖隧道、江夏杨桥湖大道之间成为了全高架的形式，整个武汉市区内的通行又得到了进一步的增强。
武汉市多中心的大都市发展战略，正是靠着一条条轨道交通、一条条高架来支撑起来的。武汉市光谷大道联络全市多中心发展的作用也很明显。
武汉光谷大道高架在武汉市区的位置如下所示。
在整个武汉市区范围内，光谷大道高架其实是连接了武昌老城区、光谷新城区，在大道的旁边有着一些湖，它们本身也是对交通形成了阻碍作用，更需要宽阔通车的主干路，来连接全市的每个方面。
武汉市是一个多中心发展的地方，分布于武汉三镇的汉阳、汉口、武昌当中，整个武汉市区有着若干个中心，又有长江、汉江和湖的阻隔，类似光谷大道高架这种道路显然尤其重要。
位于武汉市武昌地区光谷大道高架已经形成了一条全程高架，它的通畅性将武汉市区东南部的多个地区联系在一起。
武汉光谷大道高架的地图如下所示。
武汉光谷大道高架二期所经过的地区如下所示。
武汉光谷大道高架二期其实位于武昌老城区、光谷新区之间，它也是地跨武汉市三环路的一条垂直道路。武汉光谷大道向南，还有下一期的建设工程。
武汉光谷大道高架的效果图如下所示。
在武汉市多中心发展格局当中，并没有一个”绝对的市中心“，各个组团、各个分中心之间其实又被江河湖所分割，因此武汉市的交通骨干线建设，一直是比较重要，对于连接各个组团，有着战略性的意义。
武汉市是中国为数不多能持续坚持”多中心“发展的大都市，这种模式其实有利于整个武汉市的均衡发展，也有利于作为大都市发展对周边的影响力。
武汉市多中心发展带来的负面问题则是各个组团之间的联系更加复杂，这就更需要高级的交通形式来支持，比如轨道交通、高架道路。
武汉光谷高架道路正是一条联系武汉市多中心的主干路，它也有着支持武汉市多中心发展的战略性目的。
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