“恒驰”获顶级3.0底盘技术加持 深挖恒大造车的制胜秘笈

新晋汽车巨头恒大再次拿下一项世界顶尖造车技术。

9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大将世界顶级的3.0底盘架构知识产权收入囊中，技术竞争优势进一步夯实。

(德国BENTELER 集团 CEO Ralf G ttel 向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型)

就在8月28日晚亚冠1/4决赛上，恒大球员身着“恒驰” 恒大汽车字样的球衣惊艳亮相赛场，恒大新能源汽车由幕后走向了台前。

从跨界造车的新军代表到行业领跑者，短短一年时间，恒大在新能源汽车领域一路疾驰。变化背后离不开其深挖技术护城河、构建全产业链的独特布局逻辑，也离不开地产业务的稳定支撑。

瞄准领先技术

随着巨额政策补贴的逐渐退出，我国的新能源汽车产业正由政策驱动向市场驱动过渡，市场化的不断进步对于企业的核心技术能力提出更高的要求。而恒大已经清醒地看到了这个趋势，率先开展技术攻坚和布局。

底盘被视作为汽车的“骨骼”，其重要性不言而喻，恒大此次与德国BENTELER、FEV强强联手，恰恰看中了其国际顶级3.0底盘架构知识产权。新能源汽车的底盘稳了，恒大的造车速度才能进一步加快。

(恒大新能源汽车集团与 德国BENTELER 集团 、FEV集团 签订3.0底盘架构知识产权移交协议)

恒大此次引入的3.0底盘架构目前世界先进的纯电底盘架构之一，可帮助企业节省三年多的研发时间。据悉，新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成，是目前世界级的纯电底盘架构。

德国BENTELER集团和FEV集团均为汽车工程技术领域的国际龙头企业。BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

(恒大集团、 德国BENTELER 集团 、FEV集团 三方高管合影)

在外界看来，此次只是一个微不足道的底盘技术，但这背后却是恒大一直坚持的“技术为王”理念。

全产业链布局

核心技术的掌控是市场获胜的关键，但速度与效率同样重要。从2018年6月开始，恒大利用资本优势，通过“买买买”模式，快速获得造车的关键环节的尖端技术。

今年以来，恒大在全世界范围内进行了七次并购，都是以掌握知识产权以核心技术为核心出发点。

截止到目前，恒大与德国hofer合作，拥有世界最先进的三合一动力总成核心技术；与瑞典科尼赛克合作，拥有世界顶级豪车的研发制造核心技术；收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有代表动力总成发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术。通过以资本换技术，恒大在关键环节掌握世界最先进技术。种种迹象显示，恒大已经深入到动力总成、底盘架构、动力电池等造车多个核心技术领域。

（许家印听取protean产品研发情况汇报）

除此之外，恒大还与国家电网成立合资公司，聚焦社区停车库车位智慧充电服务，入股广汇，拥有全球最大汽车经销渠道。

今年6月，恒大先后与广州、沈阳等地签订合作协议，布局建设新能源汽车产业基地。

通过闪电般的速度，恒大完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。据了解，新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，而恒大以资本换时间，极大缩短研发生产周期，抢跑于其他同行，最终实现“先发后至”。

在“跨界”收购全球顶级技术，构建完成全产业链闭环后，恒大迅速将技术化为己用，推出了自己的汽车品牌—“恒驰“，这意味着恒大造车正式进入“恒驰”时间。该品牌在亚冠赛场上的惊艳亮相瞬间就吸引了所有人的目光，其品牌优势可见一斑。

“恒驰”二字，寄寓了恒大在新能源汽车产业的雄心壮志。恒，象征恒久，基业长青；驰，代表飞驰，勇往直前,而恒大的造车进程也必将“恒久远，驰天下”。

此外，恒大与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月在日内瓦车展亮相。科尼赛克在超跑领域拥有巅峰地位，新车型亮相有助于巩固恒大在全球超豪车领域的品牌影响力。

稳固的后盾支撑

众所周知汽车是技术+资金密集型产业，从量产到交付再到盈利，这是一段充满不确定性的漫长周期，耗资动辄上百亿甚至更高，需要有足够的“弹药”支撑。

从造车新势力兴起到现在，行业环境已经发生了巨大的变化,资本热情逐渐开始消退。到目前为止，行业内还没有一家新能源汽车能够实现稳定盈利、自我造血，寻求资金对于大多数企业而言迫在眉睫，资金链一旦断裂，很多造车新势力将直接出局。

背靠雄厚而稳定的地产业务，恒大有足够底气逐鹿新能源汽车赛场。

(恒大集团2019年中期业绩发布会)

上周出炉的中报显示， 2019年上半年中国恒大实现营业收入2269.8亿元，毛利润772.6亿元,核心利润303.5亿元，净利润270.6亿元。其中，公司账上的现金余额更是达到2880亿元，多项核心指标为业内第一。雄厚的资金实力则助力恒大从残酷造车“淘汰赛”中脱颖而出。

恒大总裁夏海钧在发布会上表示，公司下半年的可售货值约8000亿元，按保守的40%去化率估算，销售额也在3200亿元以上，对完成全年6000亿元的销售目标充满信心。

作为房地产行业的龙头，恒大在宏观经济下行压力增大、行业调控深化的背景下依然交出一份亮眼的成绩单，可见其功底深厚。

除了资金支撑之外，恒大在发展过程中积累的管理实力、产品、成本控制优势也将为新能源汽车业务在发展之初保驾护航，让其率先占到行业的制高点。

这也是一个相辅相成的过程，随着众多顶尖技术的融合以及造车进程的加快，新能源汽车产业也将成为恒大新一轮业绩增长催化剂。