恒大造车：含着金钥匙出生的恒驰，闯入的是红海还是蓝海？

2019年8月28日，笔者刚刚参加完恒大亚冠比赛现场，广州的9月雷雨不断，新拿到的“恒驰”球迷服还没晒干，我又收到了恒大造车的最新进度。这个含着金钥匙出生的恒驰，也越发吸引了我的注意。

恒大再度开买，买了什么？买买买的意义在哪里？下一步怎么办？红海还是蓝海？

恒大再度开买，买了什么？

9月2日，是的，恒大造车再度开买，据恒大介绍，这次他们买的是新能源汽车3.0底盘架构知识产权。3.0底盘架构到底是个什么东西？简要和大家分享：新能源汽车产业发展至今，底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：
1.0底盘架构是“油改电”底盘架构，“油改电”很好理解，就是采用传统燃油车的平台，将燃油发动机改为电机，并且寻找合适的位置布局电池组，从而以较少的成本来制造出一款符合标准的纯电动汽车。但“油改电”的缺点也很明显，譬如稳定性、安全性、空间的不足。国内早期的电动车，甚至在当前的市面上，还有一些油改电车型混杂其中。

2.0底盘架构是纯电动的底盘架构，相比于燃油车油改电的底盘，会显得更加简约和完整，在设计底盘的时候，也会率先考虑电机和电池组的位置，从而设计出更加合理的底盘布局，并且可以保证整个底盘的完整性，并且不会影响乘坐空间和后备箱空间，同时在安全性方面的考虑也更加全面，其中包括电池温控和充放电管理等等。

3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。许老板买回来的，也就是这个东西。对，他们手上拿着的就是模型。

德国BENTELER集团 CEO Ralf Gttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型

简单地说，恒大买的，正是电动车正向研发当中的核心技术之一。那么问题来了，恒大买的为什么是知识产权？实际上，知识产权是一直一种无形财产权，恒大买的，就是德国BENTELER（本特勒）集团和FEV集团耗时三年半研发的研发成果。本特勒集团不用过多介绍，全球汽车零部件主要供应商之一，为世界上几乎所有汽车制造商生产配套产品，并覆盖周边研发。而FEV集团（整车技术研发企业），正是许老板在7月26日拜访德国车企的最后一站。而到今天（9月2日），仅有39天，如此效率，不得不服。

许家印拜访德国FEV集团

买买买的意义在哪里？

还记得恒大今年了哪些核心技术和渠道吗？仅是今年以来：

1、和德国hofer合作，拥有了三合一动力总成核心技术；2、与瑞典科尼赛克合作，拥有了研发制造核心技术；3、收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了轮毂电机核心技术；4、与国家电网成立合资公司，研究社区停车库车位智慧充电服务；5、入股广汇，拥有全球最大汽车经销渠道。从研发，到领先技术，到智能制造，到销售渠道，到充电服务，全产业链的布局，恒大能集齐顶尖技术，但集齐顶尖技术是目的吗？

恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影

很明显，集齐龙珠不是恒大的目的，如果集齐龙珠就能实现愿望，也就没有恒大的今天。从作者认识的多个恒大地产、足球等的朋友来看，坦诚的地说，恒大做事，就是强在大局规划，和高效执行力（其实，还有在强大的资金支持上）。半年的闪电布局，恒大造车远远没有开始，毕竟在将资源和技术整合的路上，恒驰的产品，我们还要拭目以待。

但今天，我们可以从另一个角度来看这个问题：造车真的是一项重资产、重技术、重渠道、重管理、重生产、重品质、重服务的密集型事业。广州另一家新能源造车的老板何小鹏曾表示，本以为造车花100亿太夸张，跳进去200亿都不够花。蔚来汽车李斌也表示：没有200亿最好别想造车。作为新能源车企前公关，我对此有深刻理解。而许老板的第一个优势，恒驰的金钥匙，也是其他造车新势力望其项背的：也许真的是资金雄厚。毕竟，我们相信恒驰不用为了短期市场的收益行为，做出对产品的拔苗助长，来进行自我的市场伤害。

那么，买买买的核心目的，或许是为了『逐个击破』行业痛点，“三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，不少人在等着看笑话，也有不少人，和我一样，正翘首以待。万里长征，粮草先行。

下一步怎么办？

实话说，恒大造车的规划，要到真正落地，还需要更多时间。自“恒驰”这个名字发布亮相以来，我们也可以从数据的角度，来看看恒驰所受的关注度和影响力。

从发布前的一跃而起，到发布后的超越超车新势力头牌，到今天逐渐回落，其实符合我们进行品牌观察的心理预期，也应该符合网友、消费者的具体行为，也就是：恒驰值得关注，但仍需努力落地。核心技术的整合研发与匹配，人员跨国跨地区的管理协同和文化建立，制造当中带来的品质标准和工艺一致性难题，甚至看更长久的销售和售后布局。恒大的下一步，或闲庭信步，或步步惊心，这个含着金钥匙出生的『骄子』，我们祝福他不会形成『娇子』。

据闻，恒大与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相，到时再让我们来看看，恒大的产品落地，是否和他的品牌自信一样，拥有产品自信。

跳出来看：恒大造车，闯入的是红海还是蓝海？

传统车市确实早已是枪林弹雨，血流成河，惨不忍睹。2019年已经过去接近3个季度，从上半年的成绩来看，我们可以预见的是，今年车市整体不容乐观。红海，硝烟弥漫。

然而，如果我们从新能源造车的角度来看，市场空间巨大，这片天，才刚刚由蓝海转入红海，东风吹战鼓擂。蔚来的为用户而生，小鹏的天生智能，创造更美好的出行生活，都为自己切入了一个全新的赛道，也为市场所熟知，假以时日或将有所斩获，他们的竞争对手，其实在某个层面只有自己。

新能源汽车市场是红海，也是蓝海。有一句很喜欢的话送给恒驰，也送给造车新势力们：其实我们的最大对手，一直都是自己。恒大更希冀于通过新能源布局，做成享誉世界的“中国民族品牌”，目前一步一个脚印，稳健有力，在资金、技术、品牌层面拥有无可比拟的优势。恒驰作为恒大的首发品牌，衔玉而生，相信在不久的将来，会成为全国乃至全世界造车新势力中难以忽视的重要力量。