年轻人购车更加热衷于运动轿车，而当前A级运动轿车市场1.0T的车型越来越受欢迎，小排量也是未来发展的趋势，所以我觉得小排量也能够满足我的需求了。缤瑞200T的G-Power 200T发动机虽然只有1.0的排量，但是动力真的很强劲，比我之前开过的1.8L自吸的车都要好不少，查了参数，100kW的功率和200N·m的扭矩甚至是超过很多2.0L自然吸气发动机。而且油耗是真的低，我平时喜好狂踩油门，新车磨合期也不到6个油。
在这里也想表扬一下缤瑞200T的G-Power 200T发动机，这款发动机本身就不是耗油属性，加上双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄压阀等技术，可以使缤瑞200T在任何工况下都能拥有最佳的进排气效率。而搭配的6速双离合变速器在车辆行驶中因为换挡间隙比普通AT变速箱短很多，所以中间的动能损耗极低，相应的动力效能被放大，从而达到节油的效果。
油耗方面，我原以为动力这么强的缤瑞200T油耗会不会很高，但是其工信部油耗仅5L/百公里的数据和实际体验确实让我大吃一惊，当然这其中也是有门道的。先是运动轿车的外观已经让缤瑞200T的0.28Cd超低风阻系数比普通轿车低很多了，不要小看风阻，60km/h以上的速度行驶时风阻对油耗的影响非常大，还有1.2吨多的车身也算是同级轻量化水平了，小风阻+轻量化的搭配，已经为节油做好了准备。
在实际驾驶表现中动力输出一如既往的平稳，不比2.0L的自吸发动机动力差。这得归于缤瑞200T的缸内直喷发动机，通过缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧，发动机热效率达到36.8%，同排量最高。
首先缤瑞200T的发动机和普通的1.0T并不一样，它是缸内直喷的G-Power 200T发动机，直喷技术的应用，利于均质混合气形成，使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧，无论是日常堵车时的停走，还是等灯后的起步，1.5秒就能进入初始动力状态，真是一道关键时刻就给力，招数无限呐！
相比思域，其搭载了1.0TD涡轮增压发动机，匹配无级变速器，最大功率92kw，最大扭矩173N·m，工信部百公里综合工况油耗最低为5.0L/100km，根据汽车之家口碑里用户描述，其油耗为百公里6L左右。但是其噪音大、发动机抖动异常明显等问题让消费者诟病。
英朗的1.0T发动机虽然排量小，但是因为涡轮增压结构的加入，在兼顾动力的同时将油耗降到最低，动力上要比自然吸气更具优势。此外，针对不同的路况，用1.0T发动机，但并未采用传统的缸径冲程来实现改变排量，而是采用了单缸燃烧的方式，让发动机在性能和品质上。
选车的时候我也去试驾过思域和英朗，但缤瑞200T的这套动力系统的燃油经济性是真的比较吸引我，是目前市面上同类产品比较低的，所以题主相信我，动力和油耗表现都非常不错，选缤瑞200T肯定是正确的选择！
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