谁才是中国皮卡的大炮手，长城炮下线重庆，拉开皮卡全球反击战

对于很多人而言，都希望能够拥有一段远行或者穿越的经历，或许这样的人生才能不留下遗憾。在远行之前，我想我们缺的是一台皮卡，一台足够精致、强悍而又温馨的皮卡，或许在以前，这样的答案就是买进口皮卡，但对于消费者而言，皮卡15年的报废期以及高昂的费用也是无法承担的，不过，今天之后，或许中国也能够成为第二个皮卡轮子上的国家，因为长城炮的诞生，改变了一切。

皮卡乘用化，这是一个未来趋势

皮卡乘用化不仅仅是趋势，也是消费者能够逐渐理解的，因为皮卡的实用性远远超过SUV以及轿车，虽然没有上五天揽月，下五洋捉鳖的能力，但在一定程度上，皮卡兼顾了轿车的承载人数，SUV的通过，甚至还拥有更出色的装载能力。

对于中国消费者逐渐将汽车从实用性工具变成家庭角色之后，不同的车代表着不同的功能属性，而皮卡在我看来，就是生活外的另一个领域。

随着长城全球第五大全工艺整车生产基地的正式竣工投产，而这个工厂未来就是长城炮的主要生产基地，而这里也是一个“智能化”工厂，也预示着中国正式开启了皮卡乘用化时代。

这个智能化工厂位于重庆市永川区，拥有16万辆年产量，对于皮卡乘用化以及政策偏好化，这样的年产量仅仅是开始。

乘用车标准执行皮卡，才是高标准

在之前的市场，除了进口高端皮卡，国内自主皮卡基本走的都是廉价工具车的定位，无论是设计、装配工艺以及可靠性都无法达到乘用车的标准。而长城炮完全采用乘用车制造的标准来实现整车的设计、装配到下线，并且工厂智能化标准下自动化率已经达到100%，并且拥有智能化运用管理机制，智能化分配仓储管理系统、物流执行系统等，实现生产线内外一些列智能化物流管理，保证生产效率的高效性。

得益于先进的生产理念与“智造”工艺，长城炮拥有乘用车的一切标准，不仅仅拥有更加舒适、更安全、轻量化、全球优秀供应商等优势，并且还集中呈现了乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化的“五化”新生态特点。

第一枪：瞄准全球市场

你以为长城炮是专为中国市场而来吗？显然不是，长城率先将乘用化皮卡并不是精准打击，而是散弹枪，“1-2-3”的逐步开枪战略，也就是保持国内、出口销量占中国自主品牌皮卡第一名，2020年实现年销量20万辆，2025年实现全球销量300万。

准确而言，长城炮只是长城进军全球乘用皮卡的重要开端，也是中国皮卡走向高端化的开始。随着长城炮的下线和未来的上市，长城皮卡将会同国际主流皮卡品牌同台竞技，而成为世界前三皮卡品牌也是长城皮卡的愿景。未来，随着长城皮卡的不断丰富，已“长城炮”皮卡系列为开端，会逐渐跟上全球化的脚步，实现全球市场，为中国皮卡走出国门递交一张漂亮的名片。

全球市场的前期铺垫

随着全球化经济的普及，长城皮卡在今年的俄罗斯图拉工厂也已经竣工投产，如今算上重庆永川工厂，保定工厂、徐水工厂、天津工厂，长城已经拥有5个整车制造工厂。

另外，长城在中国沿海城市江苏张家港、山东日照、江苏泰州、浙江平湖等地也在推进全工艺整车制造基地，未来能够实现进出口便捷性。

长城汽车，作为自主品牌之一，多年的发展来看，长城始终坚持打造消费者喜爱的产品，在SUV领域有了成就之后，瞄准下一个未来市场，逐渐摸索出一条长城路，未来的长城汽车必定是全球化汽车市场的重要一员。

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