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截至目前，国铁集团和之前的中国铁路总公司2019年共招标动集两次，共113组。其中5月5日首次招标92组，7月3日二次招标21组，动集采用“一动八拖”相对固定编组模式。
首次招标单价为每台机车1848万元，每辆车厢557万元，一列动集单价约为6304万元。动集由HXD3G/HXD1G牵引机车和KZ25TA/KZ25TB组成，其中动力车主要采用八轴客运机车技术平台进行优化设计，拖车主要采用25T型客车技术平台进行优化调整。
最高运营时速160公里每小时，动力车制造商为中车株机和中车大连厂，车厢制造商为中车唐山和中车南京浦镇厂。今年又有三家主机厂获得动集生产资质，包括中车长客、青岛四方和中车大同厂，绿巨人动车组全面代替当前普速列车必定是未来趋势。
但现有车型要逐步淘汰，所以替换是一个长期过程，绿巨人动集可在我国所有既有线电气化铁路上开行。当前中国铁路营业里程13.1万公里，电气化率已达70.3%，未来动集的覆盖范围相当广泛，老板们觉得绿巨人的乘坐体验如何呢？
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