长城投资45亿建新工厂，高端皮卡打响第一枪

自从长城汽车宣布要制造高端皮卡以来，就备受社会各界的关注。虽然长城汽车的皮卡在全世界拥有非常广泛的影响力，累计销量已经超过了160万辆，在全球许多国家都有销售。但是提到高端皮卡，首先想到的却是美国的福特猛禽，丰田坦途。不过，长城并非没有实力制造高端皮卡。而是受限于中国国内的政策和消费文化，高端皮卡没有市场。然而随着最近几年皮卡解禁，皮卡的乘用化逐渐成为发展方向。因此长城汽车推出了“炮”高端皮卡。

高端皮卡，必须有高端工厂

想制造高端皮卡，必须有高端的工厂。长城汽车在重庆建设了全新工厂，它位于重庆市永川区，总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆。厂区主要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。

焊装自动化100%，总装自动化70%

在智能化生产制造方面，工厂的自动化程度达到领先水平。焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。同时，工厂通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等系统的应用，实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。

重庆工厂可覆盖东南亚市场

东南亚各国对皮卡的政策比较宽松，而且皮卡市场占有率也比中国高，作为长城汽车布局中国南方的首站，重庆的重要性是不言而喻。重庆是“一带一路”和长城经济带的联结点，在重庆建厂，不仅可以辐射成渝经济区，还可向东贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场。

放眼全球 长城汽车全球化战略再提速

落户重庆、放眼全球，长城汽车重庆智慧工厂的竣工投产，无疑将为长城汽车“全球化”战略的落地再添助力。2019年是长城汽车“全球化”战略的发力之年，通过一系列重要举措，长城汽车加速全球化步伐。

从年初长城汽车旗下哈弗品牌发布“5-2-1”全球化战略，到长城皮卡发布“1-2-3”战略；从长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，“全球车”哈弗F7海外上市，再到此次长城汽车重庆智慧工厂竣工投产、“全球化乘用大皮卡”长城炮下线，长城汽车在全球化的道路上，一步一个脚印，果断而坚毅的不停奔行。

长城皮卡与福特，丰田比肩

在品牌全球化方面，长城皮卡提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标。同时，长城皮卡还将在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争。

长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建出以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。

长城汽车全球生产布局

全球化生产方面，继中国汽车品牌、在海外首个全工艺整车生产基地——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产后，长城汽车在全球范围已拥有保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆5个整车工厂。同时，江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地的全工艺整车生产基地也正在推进中。届时，它们将共同与分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂形成“9+5”的全球化生产体系。