十年时间，日本相继失去家电和半导体业，为啥汽车产业屹立不倒？

　　首先需要说明的是，我们所说的关于日本失去家电和半导体产业，并不是指完全不存在，事实是日本今天还保留了相当规模的高端家电产品和芯片生产，比如索尼依然有高端电视在销售，三菱电机，瑞萨半导体等芯片企业还在运转。不过相对于全盛时期的日本家电和半导体工业，显然不可同日而语。彼时的日本家电畅销世界各地，全球芯片市场领先的是日本的NEC和东芝半导体，美国的英特尔只能排在其后。但是随着房地产市场泡沫的破灭，日本进入了漫长的经济增长停滞时期，家电，半导体等一些代表性的产业备受打击，日本电子巨头相继退出了这些市场。

　　不过在一片低迷之中，有一个产业始终保持着很强的竞争力，历经“迷失的20年”，依然屹立不倒，这就是汽车产业。目前日本汽车企业位居世界500强的企业有6家，分别是丰田，本田，日产，铃木，马自达和斯巴鲁；而在10年前，也就是2008年的世界500强排名，当时也是有6家日本企业跻身世界500强，唯一的区别是斯巴鲁换成了五十铃。十年时间，日本汽车工业实力基本未变，甚至略有增长。

　　相比之下，日本电子工业就没有那么幸运了，曾经的家电6强索尼，松下，东芝，日立，夏普，三洋，2008年都曾经是世界500强企业，不过今天三洋这个企业已经消失，夏普被卖给了富士康，其它几家企业也基本上退出了家电生产。那么日本汽车产业为什么能避免电子产业的命运？有人说因为日本汽车质量好，有一定道理，但没有太多说服力，难道日本家电的质量不够好吗？

　　对比电子产品和汽车的特性，我们会发现两者还是有很大的区别。电子产品相对比较简单，工艺也不是很复杂，市场门槛比较低，竞争对手很容易进入这一领域。因此当韩国三星电子打进这个市场后，日本企业很快就失去了竞争优势。消费电子产品，显示面板，芯片都属于技术更新比较快，市场潮流经常变换的类型，日本企业很难跟上市场节奏。汽车产品结构更为复杂，零部件多达上万个，涉及到大部分的工业门类，因此有很深的技术壁垒，我们可以看到，汽车工业发达的美国，德国，日本同时也都是工业强国。

　　近几十年来，汽车技术一直没有出现革命性的突破，而电动汽车也只是近几年才开始普及。对于日本企业来说，这种技术相对稳定的产品能够最大发挥它们擅长钻研的精神，某种程度来说，这也是日本汽车的核心竞争力之一。从外部大环境来看，虽然美国一直在打压日本汽车，不过日本企业通过在美国本土建立工厂，成功化解了多次危机，2017年，日本企业在美国生产的汽车达到380万辆，光是丰田在美国就有10家工厂（其中5座装配厂）。

　　目前来看，日本汽车产业还能保持世界领先水平，不过随着电动汽车时代的到来，以特斯拉为首是电动汽车新势力已经开始引领行业发展，日本企业还会一直处于行业之巅吗？