蔚来、特斯拉等车企亏损，地产巨头恒大集团公然抛出了——圈地造车补亏损、"买楼送车"的新盈利模式，引起汽车界骂声一片。
近年来，地产巨头们加入造车行列，被诟病为"为的是圈地、融资，不是真正干汽车。"没想到，地产巨头恒大集团"坦诚"得惊人。8月28日，在投资机构沟通会上，中国恒大集团总裁夏海钧公开表示，恒大在各地借造车项目拿地，是为了覆盖建厂投资带来的亏损。未来，恒大将推出"买楼送车"，以带动地产销售。
此言一出，以汽车业为首的制造业骂声一片。据不完全统计，恒大汽车业务板块旗下至少有37家可以开展房地产开发经营的子公司。
造车还是圈地？庞大土地差价就够了！
听上去，更像是——从各地拿到便宜的土地，附送造车。
为什么这么说？
科谱下。从拿地容易程度来说，工业用地容易——通过划拔方式取得，商业用地难拿——通过拍卖、招标的方式取得。
造车项目拿到的土地通常为工业用地，不是商业用地，不能建设商品房。只有商业用地才能用于建商品房。老老实实的汽车企业通常不会打圈地造商品房的主意。但将工业用地转换成商业用地，显然地产巨头们门清。
业内人士表示，将工业用地转为商业用地，必须走几个流程。
一，必须符合城市总体规划，将变更用途的申请报送到土地局，逐级上报到主管土地规划的副市长签字批复
二，如符合城市规划可以改变为商业用途的，按照现行土地出让办法的规定，应当通过招标、拍卖或挂牌等方式公开进行，工业用地原使用人和买受人不得自行进行买卖。
现在的情况是，变更土地用途如无特别充分的理由，一般无法批下来。
试想，工业用地和商业用地差价有多大？工业用地规模比商业用地规模大多少？每拿下一块地，相当于节省多少钱？仅这一块，就能覆盖多少建厂投资？
据悉，恒大以新能源汽车名义拿到的土地，基本上都以底价成交，其中不乏好地块。以恒大大本营广州为例，恒大旗下的深涛生活服务公司，在恒大在南沙建汽车工厂的基础上，以底价拿到南沙两块块，折合楼面价不到1万元／㎡。相邻地段的楼面价超过1.3万元／㎡。
恒大造车投了多少钱？
恒大要借造车之名圈多少地？先看看恒大投了多少钱造车再说。
据不完全统计，在汽车领域，恒大至少投了3100亿元，打造了一个恒大布局汽车产业链的形象。
1、 动力科技领域：
2019年上半年，收购湖北泰特机电有限公司（「泰特」）81.41%股份。泰特100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有国际先进的轮毂电机技术。
收购了NEVS（ 本公司的非全资附属公司）的68%股权。今年5月30日，NEVS全资收购英国Protean Holdings Corp.（「Protean」），进一步巩固对轮毂电机技术的掌控。
2、 动力电池领域，收购了上海卡耐新能源有限公司（「卡耐新能源」）的58.07%股权。卡耐新能源是三元软包动力电池的行业龙头企业之一。
3、 跑车领域，在瑞典与Koenigsegg Automotive AB（「 Koenigsegg」）成 立 合 资 公 司 ， 由 NEVS 持 股 65% ， 顶 级 超 级 跑 车 公 司 Koenigsegg 持 股 35%
……
6月，仅仅一周，恒大就声称投资2800亿元，分别在广州、沈阳建设造车基地。
7月5日，江苏省南通市，恒大旗下公司——金浩生活服务（江苏）有限公司以底价7.04亿元的价格拿下了两宗住宅用地，另外一宗工业用地被恒大旗下公司——俊江新能源科技（江苏）有限公司以底价1.38亿元拿下。
恒大汽车落户的各地市长们，怎么样看恒大的盈利路径？
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