忠于修炼，痴于完善，这就是十年磨一剑的帝豪家族

于全球百余年的汽车工业历史来说，十年只是其中较为短暂的期限，而对于中国的汽车工业而言，十年几乎可以等于三分之一的发展历程。在中国汽车工业的近十年里，一些车型在也短暂的辉煌过，但终究逃离不了合资的围堵，终究成为历史，所以我们甚至可以这样说，多年来，中国汽车品牌缺少的从来都不是新车型，而是可以一直迭代发展并保持长久竞争力的车型。

一个车企、一款车型如果从诞生之初就背负着与合资对抗的重任，那么它就必须用不断更新的步伐和锐意进取的思维获得一批又一批消费者的喜爱，比如吉利帝豪家族。从品牌形象重塑，到代表中国品牌轿车突围，帝豪家族走了十年！

8月28日，帝豪家族迎来上市10周年，累计总销量已经达到260万辆，连续2017、2018两年赶超朗逸家族，成为了中国第一产品家族。在帝豪家族身上，我们能看到一个自主品牌不断学习进步、刻苦修炼的模样，也能看到一个民族企业为中国消费者享受更好家用车竭尽全力的模样。

十年“明星”之路铸就260万销量基数

十年时间很短也很长，“短”是因为相较于汽车工业百余年的历史来说，十年只是其中微不足道的一段时间，“长”则是因为十年时间已经能见证一款车型从无到有，从兴盛到衰败，真正能熬过这十年，才是一款车型、一个车系真正成熟的标志。

在2009年，吉利提出了由“价格领先”向“技术领先”的战略方向转变，第一代帝豪EC7正式上市，售价区间为8万-11万元，帝豪EC7在安全、节油等技术领域均达到同级别先进水平，打破自主品牌只能以更低价格更高配置与合资车对抗的局面，将自主品牌拔升到与合资轿车硬碰硬的新局面，上市不到半年，销量已破5000辆。

2011年1月，上市不足两年的帝豪EC7销量成功破万，2013年成为A级车销量榜单前十中唯一一款中国品牌车型，也为接下来的辉煌做足了铺垫。2016年8月，吉利帝豪以100.5万台的销量成功跻身百万俱乐部……

在2016年后，帝豪不断丰富自身产品线，打造出帝豪GS、帝豪GL两款具有前瞻思维的细分车型，其中帝豪GS首款上市单月最高突破两万台的自主跨界SUV，帝豪GL到目前为止累计销量已突破35万辆，强大的产品实力配合健全的产品矩阵赋予帝豪家族超强的生命力。除开初期诞生的前三年，从2012年至今，帝豪已经连续7年稳居中国品牌轿车销量冠军宝座。

而在2019年的8月28日，帝豪家族的累计总销量突破了260万辆，不仅销量在自主品牌里独树一帜，而且也是A级市场中覆盖品类最全的车型，旗下三款核心产品销量稳居各细分市场第一，与此同时，帝豪家族依然没有忘记初衷，十年过后的它在不断进化当中依然在安全、环保等方面达到行业、同级领先。

践行“以客户为中心”，中国人才更懂中国人

同一车企的同一款车，到不同的国家都会根据当地不同国家的不同消费者需求进行针对性的调整，所以才会有欧版帕萨特、美版帕萨特，欧版卡罗拉、美版卡罗拉之类的说法，从国际车企的这些做法就能看出“特供”车型的重要性。

在很早以前，中国的汽车品牌不多也很难做出“特供”的车型，所以让合资品牌有了推出中国特供车型的规划，然而合资车企一旦结合上了“中国特供”二字，就不免会考虑到消费者经济水平购买力等因素，进行针对性的成本控制降低车价，所以如减少配置等情况就层出不穷了的。

就事实情况来看，当时的自主品牌确实也较为疲软，加之合资车企强大的品牌号召，消费者也只能选择这些特供但“缺斤少两”的车型。

帝豪家族各车型之所以一经推出就备受消费者拥趸并持续至今，在很大程度上就是在结合合理售价的同时，将合资车难以装配甚至不会装配的很多配置义无反顾的装配上了，从产品力、售价、配置等多维度为消费者提供用车保障，这就是帝豪家族的“以客户为中心”带来的诚意之举。

“中国人固然更懂中国人”，这句话不仅体现在车型本身，从车企的发展战略、发展愿景、管理模式、研发方向等角度也能体现，如何在产品立项之初就定位在为消费者提供更多更适合的服务和体验，这样的产品才是以客户为中心，打造出“更懂国人”的车。

此外，车型如何更快的与时俱进，更具用户需求快速迭代升级，实现自我车型的突破。进行全面的网络渠道建设，考虑用户的便利性，做到用户在哪里或者用户愿意到哪里去，渠道就建在哪里等等，这种专享定制化的服务会令消费者感到关怀备至，而这才是“特供”车型该有的样子。

十年如一日的诚意，十年如一日的厚道

众所周知，合资车企旗下的车型通常会在2至3年左右进行一个改款，以顺应时代潮流进行改变，所以我们能发现及时对车型配置、设计等多维度的改变对一台车是否能有持续活力有着非常重要的意义。道理大家都懂，但是否做到，做的是否彻底，差距就明显了，这份差距也是最能体现自主品牌与合资品牌对待中国消费者认知层面的差异，吉利帝豪就将这点做到了极致。

吉利帝豪自2009年上市，上市十年以来基本保持了每年一次的改款升级，与时俱进持续改进产品力，保证车型的生命力，不仅外观层面有着不断丰富的设计语言融入，在配置上、安全性上也不断提升，契合不同时代消费者的不同需求，这才是专门为中国人打造的车。

我们从十年来吉利帝豪的诸多细节之处就能看出帝豪相较于合资车在配置、安全性上的巨大优势。2009年的帝豪EC7直接就用上了205mm的轮胎，相比之下当时的同级别合资车仅仅采用的是185mm轮胎，而更宽的轮胎能为车辆带来更好的稳定性和行驶质感，这是毋庸置疑的。

在2011年，同价位同等级大多数合资品牌车型还停留在机械钥匙启动、四安全气囊、手动空调这些基础配置的时候，帝豪已经开始全系标配无钥匙进入及启动，配上天窗、LED尾灯、胎压监测这些豪华车才有的配置，终端售价也不过10万，性价比碾压同级。

到现在的2018年、2019年，吉利帝豪在面对同级别车型时的优势则更加明显，相比同级别的朗逸、英朗、轩逸等车型，帝豪轿车的优势更是数不胜数，L2级智能驾驶系统、手机APP远程控制、行车记录仪、安全气囊、倒车影像、上坡辅助、自动驻车等，再到AQS空气质量管理系统、真皮方向盘、自动空调这些在合资竞品上都没法全部选装的配置，在帝豪轿车同价位车中都有配备，这种将诚意与性价比做到极致的车，才能担当的起“最懂国人”的称谓。

十年时间里，中国车市经历了巨大变化，消费者群体与消费习惯也愈发成熟且多变，从小型车到中型车、再到SUV时代，吉利帝豪家族一直都能顺应消费者需求而更新进步，不断推出具备鲜活市场竞争力的车型，经过十年的市场检验与口碑积累，帝豪家族早已成为了A级车领域的“金字招牌”。

十年，对于一些步履维艰的车企和车型来说，将会是终点，而对于吉利、对于帝豪家族来说，仅仅只是起点。背靠着帝豪家族260万的销量基石，帝豪家族无疑能继续成为中国家用车市场最闪耀的明星。