2019年，一场比摇号更可怕的风波，正在逐渐替代传统京牌定义

传统京牌的获得方法只有摇号一途，但是自从限行政策公布以后，从2019年开始京牌灰色交易市场风头逐渐变大，似乎树大招风在这个行业并不适用。其实不然，相关部门早在限行政策公布以后就着手治理京牌交易市场，不过由于该市场范围较广，所以只能循序渐进，通过推出对应的限制政策来遏制该市场的存活。

市场衍生遵循“相关政策”变动

起初北京没有限制京牌政策的时候，该行业可以说奄奄一息，就目前这些活跃的京牌企业，大多都是从当初的花乡和无车报废繁衍而来，从当初限制外地人来京购车到2011年推出摇号政策，这个政策环境给予了京牌市场大量的存活空间，人们的需求逐渐变大，可盈利项目也逐渐开始增多。

限行政策公布以前，可以追溯到2018年上旬，北京车牌的交易种类大多为背户、结婚过户、死户、直落，并且价格也低得多，背户20年4万-6万左右，结婚过户7-10万不等，死户标普遍3-4万左右，直落较贵在20万上下，公户价值在12-14万左右，但是在2018年6月15号限行政策公布以后，该市场发生了重大变革，所有交易方式的价格上升了30%-60%左右。

价格上涨的主要原因

京牌价格上涨我们可以通过三方分析，第一方就是摇号政策，截止到2019年8月26日摇号人数高达330万人，约2660人共抢一个车牌，新能源排队到9年以后，这些数据就奠定了人们选择交易市场的基础。

第二就是限行政策，限行政策规定从11月1日开始，外地车全年只能在北京停放行驶84天，然而有一部分人摇不上号的情况下，选择上外地牌，突然提出这个政策，人们只能想办法去弄京牌，否则11月开始不仅受到行驶限制，车辆的停放也是个严重问题。

第三就是老百姓的迫切需求，如果没有需求又何来市场，在相关新闻网站发布一则“京牌租赁一年1.8万”的新闻以后，人们对京牌的需求更加迫切了，部分人购买京牌的理由从需求变成了怕涨价。

京牌交易，与生俱来的高风险

风险我们可以分为两大类，分别是买方风险和卖方风险，以背户（租车牌）来说，卖方风险主要在于买方肇事逃逸后的责任承担，以及买方到期不愿归还京牌所产生的纠纷；买方风险在于签订合同以后卖方不配合上牌，或者后期卖方通过其他方式强制收回京牌。

不过背户对于结婚过户来说风险就小得多了，结婚过户风险更大，比如对方不愿意配合离婚，以此要挟索要更多钱财，或者想要分割婚姻期间的财产等等。

以上风险的根源就在于涉及京牌交易的所有协议均无法律效应，一旦发生纠纷告上法庭，劳民伤财不说，该京牌还有被注销的风险。

北京车牌的意义就是规范车辆使用、便于管理，从摇号施行开始，北京车牌的定义就发生了些许的转变，起初的便于管理演化成4S店以及中介的盈利手段，一直到限行政策推出，北京车牌已经彻底演变为奢侈品。