中国收购乌克兰航发巨头，美国再次从中作梗，阻止C919动力国产化

　　美国国家安全顾问博尔顿

　　美媒援引美国政府消息人士报道，美国国家安全顾问博尔顿打算阻止包括中国北京天骄航空产业投资有限公司在内的一些企业收购乌克兰航发巨头“马达西奇公司”。

　　消息人士说，国家安全委员会以及美国驻基辅大使馆的工作人员正在努力，让博尔顿下周与乌克兰马达西奇公司负责人在基辅举行会晤。

　　另一名消息人士向该报表示：“我们打算与乌克兰方面谈谈中国，以及我们认为的中国的想法，这是国家安全与防御战略的一部分，这是与中国的战略竞争。”

　　国产航发

　　美国阻止中国公司和马达西奇合作已经很多次，已经给中国的航空发动机工业造成很多困扰，不少重要项目受到拖累，例如直-10，运-8/运-9和运20。美国已经成功阻止中国航空工业发展速度，但依旧无法达到美国的希望：中国航空工业落后美国十多年的目标。

　　中国整个航空工业体系中，发动机一直是短板，近年才制造出优秀的第四代战斗机引擎，涡扇10B，它的出现让歼10系列，歼11，歼15，歼16和歼20用上国产发动机。

　　但是其他飞机动力已经落后，运20和轰6系列依旧需要进口俄罗斯的D-30系列发动机；直10武装直升机动力比原型机缩水，载弹量和航程都受到很大影响，未能发挥自身潜力；运8和运9仍然使用60,70年代的涡桨发动机，输出功率低，还很耗油。

　　D-30航空发动机

　　中国为了改变发动机技术落后局面，一方面加大投入，从材料科学入手，解决发动机材料问题，另一方面积极引进外国先进发动机，学习他们的设计思路和亮点。

　　马达西奇公司一直是中国引进技术的重点来源，该公司生产的发动机刚好填补我国多个空白。

　　直升机发动机，马达西奇生产的和TV3-117型涡轮轴发动机是苏联直升机的主要动力，包括米8到米28，卡27到卡52等近十款直升机，包含运输直升机和武装直升机。这款发动机最初型号有2200轴马力，比中国现在最大功率的涡轮轴发动机高20%。

　　运输机发动机，苏联的巨无霸运输机都是用马达西奇的D18T大涵洞涡扇发动机，它最初是安装在安124运输机上，后来也安装在安225巨型运输机上。

　　AI-222-25涡轮扇发动机

　　教练机发动机，中国的教10（即是L15）采用的是马达西奇AI-222-25F加力涡扇发动机，L15在十多年前已经首飞，但到近年才获得中国军方百多架订单。中间几年时间，中国就是为了获得相关技术国产这款发动机而努力，最终获得成功。如此花时间，美国肯定从中作梗。

　　马达西奇公司涉及的发动机小到直升机发动机，大到巨型运输机发动机，这些技术如果全部被中国掌握，中国就拥有覆盖主要航空产品的动力系统技术，不但在军用飞机领域而且在民用飞机领域都有长足发展。

　　美国绝对要阻止中国的发展，这已经是关乎美国生死存亡的问题。虽然中国在不少领域发展超越美国，例如5G技术，量子通信，船用电力系统等等。但航空领域一旦被中国赶上，美国如芒在背，一架歼20毁掉美国的战斗机霸主地位，更是让美国一系列围绕隐身战机对付中国的策略全面破产。现在中国C919按部就班不断推进，美国日益不安，美国现在还可以庆幸C919采用欧美技术的发动机，一旦C919动力国产化，大规模量产，美国要哭了。

　　C919大飞机

　　中国的直升机，战斗机，运输机甚至轰-20隐身轰炸机发动机实现国产化，美国都可以咬着牙忍着，默默接受。但中国客机动力实现国产化，美国就要爆炸。

　　因为，美国波音公司一个极为重要客户是中国，如果中国大型客机动力国产化，中国客机市场剩下1到2成留给波音，这对波音是一个重大打击。这还没计算中国客机向全世界出售带来的后果。未来二十年，世界客机市场由波音和空客两强单挑，变成波音，空客加中国商飞甚至俄罗斯四国大乱斗，然而波音还没准备好重新参与客机竞争。

　　波音已经享受了多年好日子，已经懈怠了，今年的波音737MAX因为两起致命事故被全球停飞，到来极度负面影响，收入大受影响。而中国C919离大规模量产越来越近，CR929又要来了，波音迟早被迫面对强大的竞争。现在波音合伙美国政府不断阻止中国获得发动机技术，就是想不断推迟他们的苦日子的到来。一旦波音因为中国竞争而规模缩水，美国制造的神话又碎了一大块。

　　美国已经堕落到用卑鄙手段阻止中国获得新技术，失去了冷战期间技术压制苏联的信心和决心。美国即将或已经成为咸鱼一样的世界大哥，迟早要退位。（翼骑兵）