续航里程仅提升21km 新一代秦能否扛起比亚迪新能源大旗?

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  驱动中国2019年8月15日消息 比亚迪新能源车销量在7月份首次出现11.84%的同比下滑。今年世界新能源汽车大会上,比亚迪董事长王传福表示,比亚迪今年新能源汽车销售将实现70%到80%的同比增幅。根据第一电动研究院数据显示,2018年比亚迪新能源汽车累计销量为247,811辆,如按同比增长70%到80%计算,2019年销量将达42到45万辆。比亚迪已经将重心转移到了纯电产品上。插电式混合动力销量占比已经从2018年的53.7%降到了2019年上半年的31%。因此纯电动产品的市场表现将决定比亚迪能否完成2019年度销量目标。

  

  

  现款比亚迪秦上市于2018年4月,到现在已经一年多了。外观上前脸的大嘴显得不是那么的协调,尾部夸张的贯穿式尾灯设计更是被网友称为设计师放飞自我的作品。总而言之就是在外观上老款比亚迪秦乏善可陈。但是作为新能源车重要的是续航里程,这方面比亚迪秦在当时并不含糊。比亚迪秦搭载了60.48kWh的电池,工信部须达到了400km,零到一百公里加速只需7.9秒。而在当时售价45万蔚来ES8续航里程只有355km。

  

  

  既然问题出在外观上,那就好解决,整容后的全新比亚迪秦就诞生了。新车采用了全新的Dragon Face家族设计语言,车头的六边形轮廓大嘴中网与引擎盖线条有机结合,营造出较强的冲击力,两侧的阵列式LED大灯为全系标配的装备,极具科技感。总体上来说比老款强的多。中控台也采用家族化T字型简约设计,车内,最醒目的就是搭载DiLink智能网联系统的大尺寸自适应旋转悬浮屏。新款秦的NEDC工况下续航里程达到421km,仅比老款的秦提升21km,在当今新能源车纷纷向500km续航进军的时代下略显得有些不足。全新一代比亚迪秦销量如何,关键还是在于比亚迪的定价策略

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