中车株机收购铁路巨头Vossloh机车业务部门，26日正式签署合同

摘要：26日，国际铁路巨头“Vossloh”签署了剥离其机车业务的合同，将其出售给中车株机，交易将在未来几个月完成。Vossloh公司称，接下去公司将聚焦发展其核心业务——“铁路基础设施”。

如果此次株机能最终拿下福斯罗的机车业务，将是中国企业真正站稳欧洲这个世界轨交第一大市场的重要一步。

在签署的这份合同中，Vossloh将已停产的机车业务部门出售给来自中国株洲的中国中车株洲机车有限公司。CRRC（中国中车）是世界上最大的铁路车辆制造商。

Vossloh公司官网最新消息披露 ，双方商定的购买价格仍然可以在截止日期内进行调整，预计成交价将为数百万欧元，具体价格将视公司未来的资产负债表情况而定。

中车株机同意接管Vossloh AG为机车业务部门承担的所有担保和担保。交易完成后，将向买方进行经济转移。 Vossloh AG监事会已批准剥离。在交易完成之前，仍必须满足各种条件。

该交易仍有待欧洲和中国各有关部门的授权，预计在未来几个月内完成。（该笔交易在成行之前还需要经过德国联邦政府的审核）。

机车业务部门是Vossloh运输部门最初的三个业务部门中剩下的最后一个部门，自从决定战略性地关注铁路基础设施以来，Vossloh一直在出售。

前铁路车辆和电气系统业务部门分别于2015年和2017年出售。随着本次交易的完成，Vossloh公司的相关重组将圆满结束。

（备注：2015年，铁路车辆板块出售给瑞士Stadler公司；2016年，铁路车辆电气系统板块出售给德国克诺尔公司；2019年，铁路机车板块出售给中国中车公司）。

福斯罗在经过世纪初的疯狂收购和扩张之后渐渐出现了消化不良、无法优化协同效应等问题。

自2014年底以来，福斯罗就宣布了企业转型战略，未来公司将聚焦于铁路基建和服务业务，而包括机车业务在内的诸多非核心业务都将被或已被出售。

此外，过去数年内，公司已经在位于德国基尔的机车业务工厂投入了约3000万欧元，但该厂在过去两年内始终无法盈利。今年以来股价一直下跌的福斯罗也希望通过抛售该业务提升盈利能力。

2014年底之后，机车业务属于非核心业务。图源：福斯罗

而对于株机和中车来说，这将是打开德国和欧洲市场的突破口。

欧洲的轨道交通市场一直都以复杂和冗长的审批和许可程序而闻名。正因如此，此前中车在欧洲市场只赢得过一些小型车辆订单。早在2016年11月，株机曾希望通过收购斯柯达交通技术公司（koda Transportation，主要业务为轨道交通车辆）打开欧洲市场，但最终却被捷克PPF投资集团抢单。

拥有百年历史的福斯罗目前在全球范围内拥有3700多名员工，2018年营收8.65亿欧元，息税前利润5400万欧元，并在法兰克福证交所上市。

而公司的机车业务也曾同样在德国本土的柴油机车和城市轨道交通这两个细分领域占有举足轻重的地位。

福斯罗在德国的柴油机车领域和城市轨交领域的市占率分别为第二和第三。图源：Econstor.eu

（来源：中国e车网、界面新闻）