巴西人口过2亿,人均GDP去年才刚被中国超越,其工业实力如何

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  在世界人均GDP排行榜上,人均GDP比中国高的基本都是人口在1亿以下的国家或地区。世界上人口过亿的国家有13个,在这13个国家里面,人均GDP比中国高的有美国、日本、俄罗斯、墨西哥四国。

  其实曾经还有一个人口过2亿的国家人均GDP也比中国高,这个国家就是巴西。对于中国人而言,巴西最出名的可能就是足球和桑巴了。很少人注意到,巴西其实也是个工业大国,目前仍是世界第九大经济体。过去很多人,巴西的人均GDP都是高于中国的。从2010年到2014年,巴西的人均GDP都在1万美元以上,2014年到2017年,降到1万美元一下,但仍是高于中国的。直到去年(2018年),巴西的人均GDP降到了9000美元以下,才被中国超越。

  

  但巴西工业实力仍然是不容小觑的,从食品、纺织、造纸到钢铁、汽车、石油等门类都很齐全。虽然不像中国这样是“世界工厂”,但也是世界上少于的工业门类比较齐全的国家。在2019年的世界500强排名中,巴西有八家公司上榜,在世界上也属于不错的水平。

  我们都知道,最能代表一个国家工业实力的是飞机、汽车、机床等“大件”工业品。巴西的汽车产销量在。早在上世界90年代,巴西就成了世界第十大汽车工业国之一。汽车在巴西工业总产值中所占的比重一度达到20%。不过,如今巴西的汽车工业跟中国比还是要差一点,主要是他们的自主品牌没有中国多。而且,中国的比亚迪等自主品牌已经在巴西设厂。

  但巴西的飞机制造业就不是中国可比的了,特别是在支线飞机领域,巴西属于世界第一梯队,水平与欧美旗鼓相当。这就不得不提巴西航空工业公司(简称巴航)了。我们都知道,中国目前也有了自己的支线飞机工业,即ARJ21支线飞机。这个项目最早是2002年立项,历经十几年,直到2015年才正式商用。但巴西航空工业公司早在1965年就成立了,而且当时,巴西的航空工业就已经十分成熟,是先制造出了飞机,再成立的公司。这家公司从诞生起就是巴西的“国宝”。

  

  巴西当年为了支持巴航,不仅把航空业的关税提得很高,而且还给予了一系列税费优惠,甚至把收上来的税收也拿了1%出来购买该公司的股票。最开始,巴航的的最大客户是巴西军方。但很快,它就进入了民用航空领域。上世纪70年代末,巴航就把飞机卖到了美国。80年代虽然一度陷入亏损,但在巴西全国的支持下挺下来了,到90年代,依靠著名的ERJ—145客机重振雄风,并一举进入世界航空第一梯队。当年英国和美国的买主们一出手就是几十几百架。进入21世纪,巴航也没有停下步伐,相继开发了ERJ170、ERJ175等高端机型,竞争对手直接锁定世界一流的湾流公司和庞巴迪公司。

  就是靠着巴西航空工业这一家公司,巴西占据了世界45%以上的支线飞机市场。中国的航空公司也早在2000年就开始进口巴西的支线客机了。如今,中国有了自己的支线飞机,将来最大的对手恐怕就是巴航。

  

  有人肯定好奇一个问题:巴航自己做发动机吗?答案是,不做。跟中国支线飞机一样,巴航也是采购的罗罗或者通用的发动机。其实从巴航就能看出,巴西工业的技术水准跟中国处在同一个层次,只是在飞机制造等部分领域拥有比中国更为丰富的制造经验。但总体来说,巴西的工业实力还是比不上中国的。

  我们常说,要学习美国、日本、欧洲甚至韩国的长处,这很有道理。但小编觉得,巴西等跟中国发展水平差不多的国家也是很值得学习的。

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