提到出租车品牌相信大家脱口而出的莫过于大众了，这个品牌不仅在出租车领域甚至在私家车领域都有着举足轻重的地位。就拿桑塔纳和捷达来说，皮实耐造曾经是它们的代名词，但如今的大众已“物是人非”，减配、断轴、烧机油等各种消极词汇充斥了人们的耳膜。近日大众捷达又传来一个不幸的消息，南通如东某出租车公司更换不到一年的28台捷达出租车，其中有9辆接连出现刹车片断裂现象，一汽大众4S店：厂家没说召回，断一侧换一侧。
据了解，2018年11月份南通如东某出租车公司更换了一批大众捷达出租车，共计28台。一开始的哥的姐们开着还算顺利，但从2019年3月份开始，这批出租车便接连开始出现后轮刹车片断裂现象，这样的消息着实令的哥的姐们不寒而栗，故此的哥的姐们便特别关注了自己车辆的后轮刹车片。
捷达出租车后轮刹车片断裂是车辆在4S店保养的时候被发现的，后轮鼓刹的刹车片铆接开孔边缘开裂，9辆捷达出租车均是这样的情况。而就在8月初的姐樊女士的车辆在当地一汽大众4S店保养时被发现后轮刹车片断裂，针对此情况4S店给出的说法是：没有接到厂家召回的通知，哪侧轮子的刹车片断裂就更换哪侧。
面对这样的事情的哥的姐们表示也很无奈，出租车是自己维持生计的工具，如今出现了这么严重的安全隐患，想想就有点后怕。假如出租车在营运中后轮刹车片断裂造成刹车失灵，可能导致车辆在刹车时产生甩尾跑偏甚至翻车的情况，而由此引发交通事故的严重性更不可估量。即使刹车片断裂不被发现，也会降低刹车效果，同样存在安全隐患。
那么一汽大众的这批捷达出租车刹车片为什么会出现如此状况呢？可能有两个原因，一是刹车片整体有质量问题，可能使用了不合格的材质，要么是刹车片金属背板材质低劣，要么是刹车片本身材质低劣，在长时间刹车摩擦高温致使质量低劣的材质经受不住而产生断裂。第二可能是做工的问题，从刹车片断裂的位置来看正好是铆接开孔处，有可能是开孔超过规定的尺寸，导致铆接不牢固而产生断裂。不管出于什么原因，刹车片断裂绝不是偶然，9台车接连断裂直接说明是车辆本身的问题，和的哥的姐的驾驶没有直接关系。
而从一汽大众4S店给出的解决方法来看，其实还是有点不合情理的，相信各位车友都知道像刹车片这样的零部件在维修保养需要更换时，一般都是成对更换，敢说没有一家维修店或4S店在建议车友换刹车片时只更换一片，如果真有这样的只能说4S店不是在帮车友省钱而是在拿车友生命开玩笑。如果单独更换一侧刹车片，很可能会导致刹车响应不同步，进而导致车辆出现甩尾侧翻等风险。
针对这样的情况，的哥的姐出于为自己和乘客安全着想，便求助了当地媒体一起来协助解决一下这个事情。之后便代表的哥的姐们和一汽大众厂家联系说明了这个情况，希望厂家能够给出一个态度，对于这个批次的捷达出租车是否能够做召回处理，以还的哥的姐一个安心，目前正在等待厂家的答复。
一汽大众到底是怎么了，从前几年的速腾断轴到如今的捷达刹车片断裂，这是一步一个坑的在走不归路？无论是断轴还是刹车片断裂，每个都是存在严重安全隐患的都是致命的，虽然大众在国内可以说是“常青树”，不愁销量不愁没人买，但是大众有没有顾及过人民大众的安全呢，百姓支持你的品牌，而你却拿断轴、刹车片断裂、减配等来回馈大家，这永远都说不过去，难道大众真的认为自己很牛要“飘”了？
通过这个事件也充分说明了一点，消费者的眼睛是雪亮的，哪怕你曾经在辉煌在灿烂，如今接连出现这样严重的安全问题，品牌信誉也会一去不复返，拿消费者的生命开玩笑就是在自毁前途。想想当初速腾断轴的召回只是简单的加装了一片轻薄的金属片，若不是亲眼看到同事的速腾召回后的样子还真有点不敢相信，希望大众能够自省，起码将捷达出租车刹车片断裂的事情处理完善，不要在像当初速腾那样忽悠消费者。
来源：天天快报
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