最近,在打滴滴的时候和一位司机聊了聊。在聊天的过程中,我发现了一些新鲜事物。
据那位滴滴师傅透露,他的车是租的别人的,也就晚上有空出来跑5个小时,一天的纯收入大概在一百多。原来,现在办了两证的滴滴车也是可以租的。另外,在和司机沟通过程中,最让我感觉惊讶的是,现在滴滴平台通过后台大数据,让每个司机每个小时收入大概维持在50—60元之间。
在网约车大战中,滴滴获得最终的胜利,但在滴滴全面占领网约车市场后,从美团、首汽到现在的T3,市面上网约车平台变得越来越多。
多平台发力网约车服务,再加上之前的安全事件,两证办理要求,很多兼职的滴滴司机因此选择离开了滴滴平台,这还没算竞争对手对滴滴司机的吸引,滴滴平台的运力正在被蚕食。
为了改变这一现象,滴滴除了不断整改安全方面的策略外,积极引导滴滴司机办理两证,合规接单,减少因两证问题导致运力的流失,除此之外,滴滴也开放滴滴平台引入第三方出行服务商,尝试做聚合平台,提高运力。
对于滴滴平台的核心“资产”——网约车司机,滴滴着手做出的“大锅饭”模式的调整,其实也是一种很好的举措。
之前,滴滴司机月入过万是非常轻松的一件事情,在那时,很多人都想做网约车司机,所有滴滴司机都会在意自己的服务分的高低,因为服务分的高低直接影响自己的接单数,分数越高,接单数也会越高。
在依靠服务分的驱动模式下,有一部分滴滴司机形成了头部效应,有一部分人一直跟不上,逐渐在收入上也拉开了差距,这在莫种程度降低了司机的积极性,整个平台的运营效率。
“大锅饭”的形式出现,在很大程度上,让每个司机都能有个稳定的收入,这收入虽然不多,但也不少。滴滴司机也不用费劲心思研究如何抢到更多单或者琢磨派单机制了。
现在,对滴滴司机来说,只要按要求完成派单量就可以实现“旱涝保收”,极大地保障了司机们的收入,也有了一些休息时间。
司机们稳定收入问题的解决,其实也就稳住了现有平台的司机,保障了平台的运力,也给那些观望是否要加入的人,也多了一个加入滴滴平台的理由。总的来说,新的模式对滴滴和司机都是件好事。
对于滴滴司机吃上“大锅饭”这件事,你怎么看呢?欢迎大家留言讨论,如果感觉可以帮忙给个关注,谢谢。
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