网约车司机：司机不赚钱，网约车平台亏钱，那钱都哪去了？

滴滴司机们不同的声音。

最近老是在网上听到各种声音，有些司机说“自己赚到了钱并且能够月入过万，有时甚至两个订单就是日收入近千元，很好的一个职业”。然而也有一部分司机说“自己跑了这么长时间的网约车留给自己的却只省一辆破车”。这个可能存在下面几种可能性

1. 1. 城市的大小不同：大城市规划比较好，道路比较宽，各部门或各商城之间的距离远，优质订单自然多，然而在小城市则恰恰相反，自然优质订单没那么多。
2. 2. 城市的贫富存在差距：富裕的城市，人们自然追求的是“高品质”“高服务”的生活态度，只要你能服务到位，乘客并不那么在乎金钱甚至可能存在给你额外的红包，然而贫穷的城市就恰恰相反，乘客每一个订单可能都会斤斤计较，计算这趟行程在几公里范围内自己最划算，甚至不惜走上好几百米为的是把价格拉到最省钱的范围内。
3. 3. 有人在说谎：这个就不多说了。

网约车平台也一直纷纷叫苦。

就拿两个巨头滴滴与美团来说，滴滴6年亏损390亿并且到目前还在亏损当然，然而美团网约车更是4年亏损600亿，当然这些只是官方说法，大家也存在一定的质疑，也有网友向滴滴老总程维核实，程伟坦言亏损的钱全亏在给乘客及司机发的补贴。

然而网约车平台公司亏损是否属实这其中的种种轱辘小叔不清楚，假如我给网约车平台算本帐他们应该处于亏损状态，就拿营运最为稳定的“滴滴出行”来说他的抽成大概保持在25%左右，然而他需要承担10%+的税款，再加上10%+的司机补贴与乘客补贴，还有整个平台运转的研发费、管理费、公关费等，如果再算上他们前期研发的费用，“滴滴出行”仍处于亏损状态基本上是铁证如山，那么美团更加亏得厉害。

都在亏损，那么钱都去哪了？

从成本及收入的角度我们大致来将订单细化下，如果拿1个订单，网约车平台抽取25%，司机到手75%，油费或电池+电费占比35%，车辆损耗占比10%，办证+保险+洗车+保养+罚款占比5%，然后剩下的便是劳务所得25%。当然我只是做了粗略的估算，你们可能有不同的声音可以在评论区告诉我，然而在1笔订单中受益最大的有下面几个公司：

1. 1. 车行：获益最大方，可以说网约车的崛起就是给车行做了嫁妆，间接的使车辆的销售量得到大幅的提升。
2. 2. 保险公司：获益第二大方，不论是营运保险以及私家车辆保险都随着车辆的增大而获得的保费得到了一定程度的提高。
3. 3. 交警队的罚款、洗车美容店洗车费以及医院的治疗费等等一些间接获利平台。

可以说网约车只是搭建了个平台却大幅的推动了各行各业的GDP，最后时间不早了，轱辘小叔的程度也只有这么深，你可能懂得更多希望你在评论区教教我，如果喜欢我的也可以关注我。