当下的中国，绝对是世界上拥有汽车品牌最多的国家。单单是自主品牌，就有100家以上。随着2019年全球车市的走冷，中国汽车品牌似乎正在进入洗牌期。
8月23日中午，北汽银翔官方微信公众号发《声明》对外界所称的“北汽银翔解散”、“重组需要放假1-3年”、“赔偿款项公司将打欠条”等信息以及聊天记录，均为虚假信息。
近日，一张从北汽银翔内部流出的聊天截图显示，北汽银翔已开始以“放假1-3年”等待重组为由遣散员工。8月23日中午，北汽银翔官方微信公众号发《声明》表示所谓“北汽银翔解散”、“重组需要放假1-3年”、“赔偿款项公司将打欠条”等信息以及聊天记录，均为虚假信息。
尽管银翔否认得很干脆，但其面临的困境无法逃避。今年4月底，北汽幻速曾发声明表示，北汽银翔重组工作有较大进展，近期将有明确信息发布。目前，距离该声明发布已经过去近4个月的时间，北汽银翔重组工作仍未完成。眼下，北汽银翔仍面临拖欠经销商欠款、工厂停产、员工安置等诸多难题。
同样也是多次否认，造车新势力领头羊蔚来本周终于承认了裁员的消息。8月22日，有媒体报道，蔚来创始人、董事长、CEO李斌近日发出内部邮件，表示蔚来将于9月底前裁员至7500人左右。对此，蔚来方面在接受媒体采访时承认——不断优化人才结构，通过体系化效率提升，降低成本是任何一个有长期发展规划的公司都会做的管理必要项；蔚来确实计划在全球范围将在9月底前减少1200个工作岗位，主要集中在人力资源、法务、财务等运营支持性部门。
中国车市的冷还不止于此。
2018年以来，随着新造车企业进入量产交付阶段，生产资质的重要性凸显，使得中国汽车业进入了史上最活跃的产权交易期。然而，自去年以来，至少有三家传统车企的股权流拍。其中，包括拥有完整整车生产资质的江西志骋（原昌河铃木）、曾经的“中国微车之王”哈飞股份。奇瑞股份和奇瑞控股增资扩股，也最终以流拍告终。
以上几则消息，都只是自主车企艰难求生的侧面缩影。在车市下行的情况下，越来越多的车企不得不思考生存的问题……
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