从1到195条航线,中日通航45周年小记

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  到日本的这次行程,从国航的波音747-400开始

  之前曾几次专门预订空中女王的航班

  可是都在起飞前被换了飞机

  虽说是更先进的777-300ER取代了747-400

  不过心里的苦只有飞友们才懂

  这回挑了个8点起飞的 CA1310

  早上5点起床赶飞机

  终于坐上了心中念念的744

  25岁的 B-2447

  很高兴终于见到你!

  

  

  747-400上层公务舱,25年的飞机,硬件已经跟不上时代

  虽然国航747-400的客舱已经跟不上时代

  那份情怀却是无价

  在北京停留一宿后,便再次启航前往东京

  从北京飞往东京的航程为2096公里

  空中飞行时间约3小时

  如今,国航使用 A330-300 执飞这条航线

  而在45年前,国航的前身民航北京管理局

  则用当时最新引进的波音707搭起了中日之间的空中桥梁

  1972年9月29日,中、日签订《中日联合声明》正式建交

  两年后双方进一步签订《中日航空运输协定》

  建交两周年当天中日两国正式通航

  中方的首航任务由当时的民航北京管理局执行

  注册号为B-2418的波音707首航北京-上海-东京羽田

  时任副总理王震率领代表团同机抵达东京

  日方则由日本航空的DC-8执行首航任务

  首航航线为东京羽田-上海-北京

  两架飞机几乎同时抵达对方首都

  波音707是当时中国民航最为先进的机型

  1972年2月,尼克松总统乘坐707访华

  当年中国就开始着手引进波音707

  首架707/B-2802于1973年交付

  执行中日首航的 B-2418 就是这批707中的第9架

  到2018年

  中日航线数量已达195条

  连接38座中国机场和23座日本机场

  每年提供逾1000万个座位

  

  中日首航新闻图片,图源作者不详

  8月21日由北京飞往东京羽田的 CA167 航班上

  还见证了国内航司常旅客计划中第一位

  累计定级里程数突破10,000,000公里的「飞人」

  (别数了,9个0,一千万公里)

  这是什么概念?

  相当于这位旅客一个人飞出了

  十张国航凤凰知音体系中最高端的终生白金卡

  或者

  就算以两舱为主、每个航班平均累积200%里程计算

  这位旅客实际飞过的距离也大约相当于往返地球至月球7次!

  

  

  航班上为总里程突破1千万的旅客准备了蛋糕和贺卡

  (摄影:陶冉)

  8月22日晚上举行的中日通航45周年庆典上

  来自中日各界官员、媒体、代理等数百人出席

  包括:

  中国驻日大使孔铉佑

  日本前首相福田康夫

  中航集团副总裁曹建雄

  日本观光厅长官田端浩等

  

  中航集团曹建雄副总裁致辞

  

  中国驻日大使孔铉佑致辞

  

  日本前首相福田康夫致辞

  国航合唱团还在上呈现了精彩表演

  包括中文演唱中国民歌《半个月亮爬上来》

  和日文演唱《天空之城》主题曲《伴随着你》

  

  国航合唱团表演(摄影:武明飞)

  国航合唱团献唱《天空之城》主题曲

  不过,庆典中最让人感动的是

  国航将来自内蒙古苏尼特右旗的乌兰牧骑带到了现场

  乌兰牧骑的队员们带着非物质文化遗产

  呼麦、长调、马头琴来到现场

  为观众献上充满草原特色的艺术表演

  乌兰牧骑是内蒙古特有的一种文艺宣传组织

  也被称为「草原上的红色文艺轻骑兵」

  中国第一支乌兰牧骑诞生在内蒙苏尼特右旗

  已经先后创作出各类文艺作品2400多部

  进行各类演出1万多场次

  说起中航集团和乌兰牧骑的结缘

  始于2013年中航集团开始对口帮扶苏尼特右旗

  经过当地政府和中航集团等共同努力

  苏尼特右旗已经于2018年成功退出贫困县行列

  不过中航集团将继续把具有当地特色的文化、产品带出内蒙

  这次就是一个走向世界的舞台

  

  乌兰牧骑队员进行马头琴表演

  

  中航集团在苏尼特右旗协助协助建设的扶贫光伏电站

  发电收入用于定点帮扶贫困嘎查(村)

  中日通航45年来

  旅客数量及航线规模持续快速成长

  以国航为例

  国航目前在日本拥有东京、大阪、名古屋等8个营业部

  通航8个中国城市、运营20条中日航线

  若包括深航、山航及澳门航,国航系共运营29条中日航线

  每周执飞540个航班

  年旅客运输量接近400万人次

  按照计划,到2020年

  国航系航司执飞的中日航线班次将突破每周620班

  

  国航日本区总经理冯力

  年初多家航司增班或新开中日航线获得民航局下发许可

  中日间运力将继续保持增长

  当然与近期中日关系逐步回暖

  以及2020年东京奥运临近有关

  而中日航线也一直是航司盈利大户

  国航在采访中透露

  国航中日航线客座公里收入居中国各航司之首

  超出国航国际航线平均水平一倍以上

  在欧美航线普遍亏损的状况下

  中日航线成绩非常亮眼

  预计今年中日航线净利润还将持续大幅增长

  还有个不可忽视的背景是

  往来东北亚及港台间航线都是中国航司传统盈利大户

  不过今年以来由于种种原因

  中国内地至港台航线短期内将受较大冲击

  加上欧、美、澳等目的地竞争加剧、收益下降

  各航司也有进一步调整运力

  加大在国内至日韩航线上投入的迫切需求

  

  连接中日双方的航线

  已经从当年的1条航线、2家航司、3个机场

  发展成如今195条航线、24家航司、61个机场

  45年前搭建的一座友谊桥

  不仅让往来两国不再周折

  更渐渐打开心结

  重启源远流长的两国人民和文化交流

  庆祝中日通航45周年是为了继往开来

  在更多航线和更优质服务助力下

  两国人民与文化交流之路

  也必能越走越宽

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