共享单车定点停放，是一种趋势

提起共享单车，大家就会想到满大街无序停放的各种共享单车，共享单车会对城市市容和交通造成一些影响，但也给大家带来方便，怎样平衡用户需求和对城市的影响是城市管理部门要考虑的问题。

大家喜欢共享单车就是因为共享单车方便，可以在街上看见一辆共享单车就扫码开锁骑行，到了地方，就随意停放，不要停到马路中间就行。而城市管理部门却不希望大家随意乱停，对市容和交通造成影响，只能要求共享单车企业进行管理，经常清理停放不规范的共享单车。

为了符合城市管理部门的要求，共享单车企业在共享单车规范停放的问题上要花费很多人力和财力。城市管理部门也不可能一直会允许影响到市容和交通的共享单车停放问题，共享单车企业想要存活，就必须解决共享单车乱停放的问题。

解决共享单车乱停放的问题，最有效的办法就是定点停放，在城市里设置共享单车停放点，把共享单车都集中在一起，用户要用车就到停放点骑，要停车也要找停放点停放。这样既符合城市管理部门的要求，又减少了共享单车企业的线下运营成本，但是最大的缺点就是对用户造成不方便。

用户不能像以前一样在家门口找到共享单车，也不能像以前一样骑着共享单车直接到家门口。共享单车号称解决用户最后一公里的出行问题，要是共享单车有停放点，用户最后一公里的问题可能还是没办法解决。

共享单车要有停放点是必然的趋势，不要担心共享单车企业这样做会失去一些用户。一直以来共享单车企业都在筛选用户，从共享单车调整起步价开始，就排除了一些嫌共享单车贵的用户，以后要是出共享单车停放点，也会失去一些用户，但是留下的都是可以接受涨价和有停放点的用户，共享单车企业靠这些用户就可以生存下去了。

目前ofo已经在一些地方开始实行定点停放，不过ofo的定点停放只是缩小运营规模后的一种运营方式，在一个城市里基本放弃了大部分的地方，集中资源运营部分地方，这种方式不会被摩拜和哈罗效仿。

我一般都是使用哈罗单车，对哈罗单车设置停放点有一些想法。因为前段时间在我所处的小城市里出现了哈罗助力车，哈罗助力车就不能随意停放，有固定的停放点。很多人都觉得共享单车要是出现停放点，感觉就和公交车站点一样不方便，其实有很大的不同。我从哈啰出行APP上就看见哈罗助力车的停放点很密集，大概100米就有一个，不止主路上有，在辅路上也有，在公交车到不了的地方也会出现停放点，所以还是比公交车方便一些。

哈罗单车要是想改变哈罗单车乱停放的问题，完全可以直接利用哈罗助力车的停放点停放哈罗单车，利用哈罗助力车已经开辟出来的停放点，不要再去专门设置哈罗单车停放点，这样就可以很快实现哈罗单车定点停放。

我觉得哈罗单车未来会开始定点停放，其他共享单车也是一样，这是一种趋势。在未来，城市管理部门对入驻的共享单车企业的其中一点要求可能就是不要让共享单车随意停放，共享单车企业为了符合城市管理部门要求，只能设置共享单车停放点，这是准入门槛。

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