实际上汽车的底盘由多个系统所组成，但现如今绝大多数朋友对于底盘的理解往往只停留在操控之上，当然操控是底盘的另一种表现形式，但非要说什么车的底盘最好就很难了，主要得看驾驶者喜欢何种的驾驶风格！有的时候对于底盘采取不同的设计、调校，所得到的特点也不同！所以各有各的喜好，很难说谁更优秀，但看消费者如何去取舍！
美系车：虽然也有君威GS、ATS这样的异类，但是除了这些明显是运动取向的车型，大部分的美系车在底盘调教上都偏向舒适，比如说别克君越、凯迪拉克CT6、林肯航海家等等。美系车在悬架方面调教，偏向于行程较长、阻尼较小的调教，乘坐起来更舒适，但是过弯的侧倾要更大，车辆的操控性相比而言要稍差。法系车：很多法系粉的眼里法系车的底盘最好，的确在操控性上，法国人把扭力梁悬架调教到了极致。在舒适性上，大面积使用扭力梁的法系车应对铺装路面没有问题，但是却无法突破扭力梁的先天缺陷，应对路况不好的路面，底盘的抛跳和横向振动较多。
综合考虑，还是德系车的底盘操控最为协调，不重不轻，加速有力，高速不飘。其中BBA为代表，都是底盘一流的好车。要说底盘技术最，稳定的，还当属保时捷，投诉率最低，性能强，质量方面比雷克萨斯还要稳定。
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