甲醇港口库存创5年新高 供需矛盾加剧

　近日甲醇期货价格持续下跌，尤其是8月21日，甲醇期货主力MA2001合约盘中创出2122元/吨两年来新低。对此，光大期货能化总监钟美燕对《华夏时报》记者表示，目前甲醇的下跌行情还是预期与现实差异导致的。回顾今年以来甲醇弱势的主导因素有三个方面：高进口、高国内供应、高库存。

　　据相关数据统计，目前华东华南港口合计总库存高达117万吨，其中华东总计102万吨，华南总计15万吨，位于五年同期最高水平，且港口进口预期仍处于高位。钟美燕表示，整体而言，由于供应面整体是偏过剩的状态。港口库存依然是维持在高位，近期更是持续累计，库存的压力越来越大。

　　受甲醇港口库存继续增加影响，甲醇期价振荡下跌。8月21日，MA2001合约开盘2190元/吨，最高2194元/吨，最低2122元/吨，截至收盘，报2135元/吨，跌幅2.95%。此外，随着短停的装置重启，并且多数下游工厂补库结束，近期下游拿货积极性不高，多数区域开始弱势下滑。

　　甲醇库存持续高位

　　据卓创资讯数据显示，截至8月15日，华东、华南港口库存已经累积到110多万吨左右的历史高位，位于五年同期最高水平，且港口进口预期仍处于高位。业内人士表示，市场利空因素仍存，目前港口库存仍处于高位，且短时间内难以消化，对于市场形成明显利空。

　　8月上旬国内甲醇市场整体走强。随着咸阳化学、渭化及甘肃华亭等西北主产区厂家停产消息的释放，业内操作心态积极。加之山西、山东等内地其他市场甲醇装置检修或短停情况相对集中，供应面形成一定利好支撑，内地甲醇期货、现货价格接连上涨。

　　另外，7月底安徽中安联合MTO投产后外采甲醇、鲁西烯烃装置及宁夏宝丰烯烃装置预期投产消息以及月内神华榆林、江苏斯尔邦烯烃装置恢复等消息的释放，提振市场心态。需求面存在利好支撑，市场基本面好转持续支撑国内甲醇价格上行。

　　然而，8月15日后，随着前期部分停车装置陆续重启，加之下游整体接货转弱等因素影响，环渤海及淮海部分企业出货不畅，期货价格便出现回调。8月21日，山东晋煤明水甲醇对外报2210元/吨，60万吨/年甲醇装置重启，目前负荷提升中，即将恢复正常。

　　“进入8月下旬后，港口现货价格一直弱势运行，在盘面基准价锚定港口的背景下，期价重心也是一路下移。进口价格一路创新低，究其原因在于今年外盘进口甲醇来自伊朗等中东地区的货源不断，进口月均超过80万吨，预期是大幅高于去年的，这也造成了港口高库存的压力迟迟没有缓解。”钟美燕接受《华夏时报》记者采访时表示。

　　此外，钟美燕指出，从国内本土供应的角度看，今年煤一方面用于发电，一方面用于转化产品，煤化工产品的供应仍在大刀阔斧地上，造成国内甲醇的供应也处于盈余状态。但需求的承载力度有限，港口以及内地的几套外采甲醇制烯烃的装置开工不如预期的顺利，导致需求支撑实现不断后移。这就造成了供需时间上的巨大错配，价格一路向下，且打破内地厂家的成本边际线。

　　不过，长期做甲醇贸易的王先生对《华夏时报》记者表示，目前库存高企，还有一方面原因是交割，为后期期货09交割做准备，多数进口商家以及外商提前定港占罐。早在7月份至8月份，进口商家以及部分下游工厂多提前定罐(9月份至10月份沿海库区罐容)，以防后市出现没有地方放货尴尬局面，这在一定程度上导致近期部分远月(9月份以及10月份到港)未有定港的进口船货销售不畅且不得不被动降价刺激成交，7月初至上周，CFR 中国价格持续探底难以止跌亦在情理当中。

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