成都轨交第四期建设规划获批 相关产业链公司“分食”1318亿蛋糕

财联社（成都，记者 崔文官）讯，日前国家发改委原则同意成都市城市轨道交通第四期建设规划，涉及8个项目，规划期为2019-2024年，总投资1318亿元，这意味着相关产业链上的公司将分享近1300多亿的大蛋糕。

城市轨道交通作为重要的城市基础设施，对于沿线产业的带动作用十分显著，能够有效拉动经济发展，不过产业链非常庞杂，其上游是原材料、基础建筑，中游是机械设备、电气设备，下游是公用事业、运输服务等，那么哪些上市公司有可能因此受益呢？

一家相关产业链公司的高管在接受财联社记者采访时表示，“成都轨交面向全国招标，没有偏向成都本地企业，具体哪些公司获益还要看最后的中标情况。目前本地可能获益的上市公司包括运达科技、新筑股份以及正在冲击IPO的唐源电气。”

轨道交通市场回暖

国家发改委称，为落实成渝城市群发展规划，加快建设国家中心城市，优化城市交通结构，提高城市公共交通服务水平，原则同意成都市城市轨道交通第四期建设规划，建设8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期等8个项目，规划期为2019-2024年，总长176.65公里。

而上述项目建成后，成都市将形成总长约692公里的轨道交通网络。在投入资金方面，该项目总投资 1318.32亿元，其中资本金比例40%，计 527.33亿元，由成都市、区政府两级财政资金承担，资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。

众所周知，基建投资都是“逆周期”调控和“稳增长”的主要政策工具。在中国经济增速持续下行的2013-2017年，基建投资增速长期高于总投资增速，并成为减缓投资下行压力的主导力量。不过2018年受金融去杠杆和地方政府债务清理影响，我国基建投资增速大幅下滑，相关公司业绩不佳。

记者翻阅相关上市公司披露的数据获悉，目前已经国家批准已有40余座城市建设城市轨道交通，预计到2020年将有50个城市开展城市轨道交通建设，规划建设线路里程将超过10000公里，未来城市轨道交通设备需求旺盛。

上述上市公司高管称，“目前行业最低谷已经过去，不过轨道交通行业现状就是单一大产品无一例外全部被国企垄断。即使是民企的上市公司，也都局限在狭窄的细分领域里，规模不大。当然轨道交通行业还是一个很值得做的行业，充满了机会。”

多家上市公司受益

此前民生证券研报指出2019年1-2月基建投资增速4.3%，提升0.5%，延续了2018年四季度以来的企稳回升态势。其中铁路运输、道路运输较为显著，改善幅度分别为27.6%、4.8%。从各区域固投数据来看，增速最高的仍为中西部区域，预计2019年国内基建投资增速有望实现5%-10%的增长。

轨道交通装备制造业是我国轨道交通产业链的核心环节，主要涵盖了机车车辆、工程及养路机械、通信信号、牵引供电、安全保障、运营管理等各种机电装备。目前我国已经形成了自主研发、配套完整、设备先进、规模经营的集研发、设计、制造、试验和服务于一体的轨道交通装备制造体系。政策支持和市场需求双重作用推动我国轨道交通装备行业快速发展，市场空间巨大。

华创证券研报指出，轨交装备行业依赖于较高的技术水平，行业壁垒高、集中度高。目前，行业内轨交设备技术水平较高的有中国中车、中国中铁、中国铁建、中铁工业、鼎汉技术。此外，主营轨交配件的华铁股份、以及城市轨交车载PIS市场领先的东方网力和主营轨交运营仿真培训系统、机车车辆车载监测与控制设备运达科技等公司值得关注。

中信建投研报指出，“预计十三五城市轨道交通投资约2.48万亿元、年均4953亿元、同比增长约102%。”重点推荐产业链上的鼎汉技术、神州高铁、广日股份、晶盛机电、上海微电子、北方华创、长川科技、至纯科技等。