高架桥限号车上不去下不来！洪都大道可否不限号通行？

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原创：江南君

于9月6日起实施的

南昌市限号交通管理措施

对机动车尾号限行范围进行了调整

其中

洪都高架不限号

桥下的洪都大道全线限号

导致出现尴尬：

限号车上不去也下不来

8月15日

江南都市报关于此事的报道引发热议

超万名网友点击本报官微推文

并纷纷留言

记者梳理发现

绝大多数网友表示难以认同。

九成网友认为交管措施不合理

记者梳理发现,超九成网友对“洪都高架不限号,桥下的洪都大道全线限号”难以认同。

网友“时光机”留言:“非常不合理,我从朝阳去高新,走省生态环境厅下,然后走青山北路,我又不进去市区,对交通影响为零,凭什么限制我通行?”网友“风风”留言表示,应该放开桥下的限行,车辆能通过高架桥下桥进入非限行区。不然,只能从红谷滩走高架桥再进入红谷滩,这是绕圈圈玩吗?

（部分网友留言）

类似观点还有很多。如,网友“兰芳”留言:相关管理部门制定措施的初衷是便民、利民,建快速路也是为了方便市民快速通行。这种不让上、不让下的快速路有何用?难道市民的出行就只是从南走到北?从北走到南?网友“Manor”直言:感觉不太合理。

有人留言建议洪都大道不限号

在留言中,不少网友也表达了自己的建议。

此前,面对记者的采访,南昌市公安交管局相关负责人曾表示,洪都高架与洪都大道确实不一样,桥上不限号桥下限号,目的也就是方便车辆由城市快速路通行,提高道路通行率。

对此,网友“浩”表示,这种解释不通,修建快速路目的就是便民,希望有关部门多多调研。

网友“明月”则表示,希望能将洪都大道剔除出限号区域,持此观点的还有网友“空谷容声”。网友“自然”也提出类似建议:是不是可以考虑洪都大道不在限行范围内,这样也不影响限行区域,这样是不是更合理一些?

江南君说

调整管理措施不能少“民意之根”

可以肯定,调整限号管理措施,初衷是好的,就是为了提高道路的通行率,方便市民的出行,但为何会遭受如此多的质疑和反对?究其原因,就是管理措施在具体的操作中缺乏合理的执行掌握,与市民出行的实际诉求不符。

有市民质疑,调整限号管理措施在制定前有没有充分调研?为何没有听取社会和民众的意见?毋庸讳言,一些管理措施的出台,前期如果未能充分调研论证,表现出过多的部门思维,甚至有拍脑袋决策之嫌,那这项管理措施就难免少了点“民意之根”,也背离了我省“五型”政府建设要求。

省政府印发的《关于在全省政府系统大力开展忠诚型创新型担当型服务型过硬型政府建设加快推动江西高质量跨越式发展的实施方案》明确提出,要大力开展忠诚型、创新型、担当型、服务型、过硬型政府建设。省委书记刘奇也曾在全省作风建设工作会议上强调,要有胆有识像“千里马”,脚踏实地像“老黄牛”,出台更多实招、新招、硬招,千方百计、锲而不舍把事办实办好。

畅通出行,事关经济发展、城市形象、民生福祉。因此,在调整限号管理措施前,制定者们更应该围绕“五型”政府建设,深入一线搞调研、察实情。只有这样,才能多出实招、新招、硬招,真正把事办实办好。

众所周知,如果一项管理措施设计上有先天缺陷,实施过程中就难免生命力不足。通常,一项管理措施的制定需要花费很多资源,一旦出台后成效甚微,既是对公共资源的浪费,也是对管理部门公信力的伤害在城市治理现代化进程中,要作出一项统筹兼顾的决策,无疑考验着城市治理者的智慧。

简而言之,管理措施的出台,必须紧贴现实,紧抓问题根本,吸纳多元观点,平衡利益诉求。只有这样,才能取得更好的执行效果。

来源：江南都市报全媒体记者石鹏

校对：陈远路

编辑：陈阳

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