共享单车发展陷入瓶颈，放慢脚步，才能走宽道路

随着国内移动互联网的普及，扫码能解决的问题越来越多，共享单车作为一种新型环保的出行方式，一经推出，便受到了广大消费者的喜爱，以迅雷不及掩耳之势席卷全国。

然而随着共享单车覆盖面的逐渐扩大，后续的问题也如雨后春笋一般显现。押金难退、用户素质不一、单车后期维护无力等客观因素使得国内共享单车的路越走越窄。

现状不容客观

Ofo小黄车因退还押金风波，消费陷阱的问题，引起消费者的不满，企业信誉一落千丈；摩拜单车则因服务器瘫痪问题，屡次见罪于消费者，最后被美团收购；悟空单车和3Vbike相继宣布因单车大量被盗而停止运营，共享单车公司的生存现状可见一斑。

而另一方面，各个城市因共享单车衍生的车辆占道、交通违章、恶意占用、损坏等社会问题，陆续提出针对性的意见。

前有深圳市出台禁车令呼吁监管，后有杭州阶段性停止共享单车投放，共享单车的运营愈发艰难。

共享单车处境艰难的原因：

• 共享单车主要的盈利模式单一

目前市面上的共享单车主要营收都是依靠用户预缴的押金和使用时产生的租金。常见的几种共享单车的押金99-299元不等，远远低于单车造价，一旦单车丢失，将直接造成亏损。

就租金而言，几家共享单车平台都控制在每小时一块钱左右，虽然价格上契合了消费者的心理，但是由于共享单车适宜短途的属性，大大增加了成本回收的周期。

• 共享单车的用户素质成本过高

共享单车没有固定的归属权，这就直接影响用户使用时的感觉，没有直接有力的惩罚机制，完全依靠用户自我道德约束，这就在无形中提高了用户的素质成本。

不规范停车、违法交通规则，任意占用行车道，锁上加锁等问题层出不穷，用户的违规成本过低，使得共享单车变为了安全隐患，与共享经济的本意背道而驰。

• 后期维护费用过高

受用户素质直接影响的还有共享单车后期维护工作。共享单车没有固定的遮蔽停靠点，车辆经受风吹雨打，车辆和配件老化速度加倍，加速了车辆的折旧速度，加大了维护成本。

而用户乱停车的行为，直接加大后期维护人员的拖车成本。

还有人为损害车辆追责制度的缺乏，这些理由都是共享单车后期维护费用过高的直接原因。

• 事故责任难认定

共享单车随提随用，使用者的流动性大，对于很多违反交通规则的行为无法指向到个人，虽然会和相应的信用积分挂钩，但是现实效果并不好。

共享单车确实存在很多问题，但是政府和企业也在不断地为之努力，各个城市都出台了一些制度用于规范共享单车行业。

共享单车未来道阻且长

• 共享单车本身就是天然的广告牌

共享单车的优势在体量庞大的用户群，在互联网时代用户就是资源，共享单车可以选择用导流的方式把用户转换为消费者。而线下可以和店铺合作，给予一定的奖励的前提下，开展到店打卡活动。只要继续保持用户基数，就能在这个基础上开发出更多的玩法。

• 完善信用积分制度，增加惩罚机制

这是目前很多共享单车公司都在做的事，通过和政府的合作，完善信用制度，增加违规成本，合理的惩罚机制更会提高用户的自觉性，有利于共享单车的长期发展。

• 控制单车的合理投放，倡导文明用车

共享单车的合理投放可以大大缓解交通压力，减少占用行车道的可能，也可以尽量避免车辆停放杂乱的问题。

目前各城市都有出台用于规范共享单车的规则，从前期投放到后期维护都有相应的措施规范，而共享单车行业的内部洗牌，是一个必然的优胜劣汰的过程，愈见完善的制度将打造规范化、制度化的行业。

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