济南共享单车或迎来新变局，青桔单车有望后来居上！

济南共享单车或迎来新变局，青桔单车有望后来居上！

近两年来，多家共享单车品牌相继入驻济南，让泉城市民有了更绿色健康的方式去探索城市里的小角落。但是热潮过后，共享单车弊病频出，“乱停乱放”、“单车坟场”、“白菜废铁价”等令市民“爱而生畏”。

另一方面，济南市民对共享单车的期望依旧强烈，且年轻一代不再仅局限于产品功能本身，从功能、外观设计到行业管理都对共享单车企业提出了新的要求。在这样的背景下，青桔单车渐渐进入大众的视线。

后来居上，青桔到底好在哪里？

青桔单车作为共享单车的后入局者，在共享单车下半场萌生了集生态环境、社会秩序、商业模式的可持续发展理念，经过一年多的发展，青桔单车的产品体验、线下管理大受好评。

在2018年中国共享单车平台口碑榜中，青桔单车以7.93分位列第一。从各维度口碑得分来看，青桔单车在骑行体验和投诉处理中维度排名第一。青桔单车能取得这样的成绩，离不开它的精细化运营模式。

一方面，在生态环境上，青桔从设计到生产、运维、回收等全链可持续，惠及环保建设。此外，在车型设计上，为了更好的提升骑行舒适度，青桔单车在车座上也下了一番功夫，软硬适中、非常舒适，再搭配上结实的车篮，骑行完之后顺便去采购也很方便。另一方面，青桔从诞生之日起就不收取任何押金，不仅方便了大家的出行，也排除了大家押金难退的后顾之忧。

值得一提的是，青桔单车在数据方面凭借着滴滴多年的出行经验，通过分析和预判热门投放城市及短途出行区域点后，提高了共享单车的运营效率，也真正解决了城市“供不应求”的现象。

济南骑行市场期待新变局

目前，城市里的共享单车乱象很大程度上是因为单车企业的无序管理导致，经常有只投不管，或者投多管少的情况。因此这两年，一线城市先后下发了“禁投令”，对共享单车实行“总量控制”，已经投放市场的共享单车继续使用并且名额有效，未投放市场的共享单车被禁止或限制投放。这也在一定程度上扼杀了市场竞争，产生了垄断情况，出行市场缺乏更科学透明的企业引入及退出、管理机制。

对此，济南市社科院经济研究所所长王征认为“对于新生事物,我们应该保持开放的心态,而不能形成垄断,更不能因为牌照审批滋生出新的问题,经济要繁荣,就要百花齐放,政府应该建立好的准入准出机制,让好的品牌进来,不好的品牌退出。”

对共享单车企业实行动态准入的政策，让像青桔这样更有能力的新兴共享单车品牌进入市场，是解决单车乱象的切实办法。这就要求相关部门要进一步提高服务水平，从“一刀切”的准入政策和禁投令向更加灵活的方向转变，从而维护行业可持续发展，并在提高经济活力的同时惠及民生。