济南共享单车或迎来新变局,青桔单车有望后来居上!
近两年来,多家共享单车品牌相继入驻济南,让泉城市民有了更绿色健康的方式去探索城市里的小角落。但是热潮过后,共享单车弊病频出,“乱停乱放”、“单车坟场”、“白菜废铁价”等令市民“爱而生畏”。
另一方面,济南市民对共享单车的期望依旧强烈,且年轻一代不再仅局限于产品功能本身,从功能、外观设计到行业管理都对共享单车企业提出了新的要求。在这样的背景下,青桔单车渐渐进入大众的视线。
后来居上,青桔到底好在哪里?
青桔单车作为共享单车的后入局者,在共享单车下半场萌生了集生态环境、社会秩序、商业模式的可持续发展理念,经过一年多的发展,青桔单车的产品体验、线下管理大受好评。
在2018年中国共享单车平台口碑榜中,青桔单车以7.93分位列第一。从各维度口碑得分来看,青桔单车在骑行体验和投诉处理中维度排名第一。青桔单车能取得这样的成绩,离不开它的精细化运营模式。
一方面,在生态环境上,青桔从设计到生产、运维、回收等全链可持续,惠及环保建设。此外,在车型设计上,为了更好的提升骑行舒适度,青桔单车在车座上也下了一番功夫,软硬适中、非常舒适,再搭配上结实的车篮,骑行完之后顺便去采购也很方便。另一方面,青桔从诞生之日起就不收取任何押金,不仅方便了大家的出行,也排除了大家押金难退的后顾之忧。
值得一提的是,青桔单车在数据方面凭借着滴滴多年的出行经验,通过分析和预判热门投放城市及短途出行区域点后,提高了共享单车的运营效率,也真正解决了城市“供不应求”的现象。
济南骑行市场期待新变局
目前,城市里的共享单车乱象很大程度上是因为单车企业的无序管理导致,经常有只投不管,或者投多管少的情况。因此这两年,一线城市先后下发了“禁投令”,对共享单车实行“总量控制”,已经投放市场的共享单车继续使用并且名额有效,未投放市场的共享单车被禁止或限制投放。这也在一定程度上扼杀了市场竞争,产生了垄断情况,出行市场缺乏更科学透明的企业引入及退出、管理机制。
对此,济南市社科院经济研究所所长王征认为“对于新生事物,我们应该保持开放的心态,而不能形成垄断,更不能因为牌照审批滋生出新的问题,经济要繁荣,就要百花齐放,政府应该建立好的准入准出机制,让好的品牌进来,不好的品牌退出。”
对共享单车企业实行动态准入的政策,让像青桔这样更有能力的新兴共享单车品牌进入市场,是解决单车乱象的切实办法。这就要求相关部门要进一步提高服务水平,从“一刀切”的准入政策和禁投令向更加灵活的方向转变,从而维护行业可持续发展,并在提高经济活力的同时惠及民生。
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