传说，国内有一家非常牛逼的汽车复刻机构，叫做众泰皮尺部。从皮尺部生产出来的作品，看似奢华，实则价廉。
而Myauto偶遇到的这台野马博郡，深深的改变了我对众泰的看法！
这是汽车界的一股清流，川汽野马生生的把著名的福特野马逼成了“Mustang”，是国产汽车在上升阶段不屈服外资淫威的一段佳话。
不一样的是，作为野马汽车的翻身力作猛一看博郡似大众，但它并不拘泥于大众风格，它像根儿汽车界的“云霄烟”，用精妙的设计不断提升着自我价值。
从外观来看，野马博郡采用比较平直的线条勾勒出敦厚稳重的整体造型。这是对七八十年代桑塔纳等方盒子车型的脱帽致敬。尽管博郡前脸在进气格栅处做的有些压抑，但漂亮的侧面却没有丝毫的拖泥带水。
为了营造与众不同的细节感，野马博郡的四个门把手和外后视镜壳都采用了蓝紫渐变色调。
也许是出于盘活经销商或者降低采购成本的原因，厂家给这台车型搭配了某宝上都难得一见的三角牌215/55 R17 94V轮胎。
尾部，双出排气装饰虽然看起来又小又“荒”丑的一笔，但它从来就不是设计师最希望表达的地方。我们实拍到的这款测试车采用了和官网不太一致的色彩搭配（官网顶上都是黑的）。它用红色的小定风翼、大面积红色尾灯和反光标识组成了一抹抹的红色。
大面积的色块容易让人视觉疲劳，但好处也十分的明显。因为够大，你才不会特别仔细的看待产品细节，像这种始终对不齐的接缝也就比较容易蒙混过关。
透过车窗玻璃朝里看，黑色内饰和银色点缀说不上出彩，但为了强调一把性能出色算是使出了洪荒之力（虽然这款车的性能很呵呵）。对用户来说，野马博郡最为亮眼的地方莫过于8英寸中控大屏，这是除了乞丐版之外的车型标配。另外，将手动驻车换成电子驻车，也会显得更加整洁。当然，作为一款比众泰还要亲民的产品。野马在控制成本方面也是下足了心思，除顶配还能采用真皮方向盘之外，野马博郡的其他款式或者其他地方的材质只能在梦里感受真皮。
从挡把透露出来的信息来看，这台测试车采用的动力配置应该是1.5L+5MT。对于一款小型SUV来说，82千瓦最大功率和145牛米的扭矩虽然看起来寒碜无比，却也符合一分钱一分货的道理。官网上，野马博郡全系均为国五排放，这样的车更适合于排放相对宽松的三四线甚至七八线市场。而野马博郡在各处网点建设也基本上是这样的路数。
在国内，野马汽车有着比吉利、奇瑞等品牌更为悠久的历史。只是受制于各种因素，这个品牌被人卖来卖去总感觉扶不上墙。最新的信息是，自打今年被“低速电动车”大户雷丁收购之后，雷丁推出了它的首款作品：雷丁i3。这款车长仅3.4米的车型虽然被人戏称为加大版"老头乐",但对野马来说却是个喜忧参半的信号。
喜的是，来自雷丁的资金可能是它为数不多的“救命稻草”。但雷丁去年全资收购的陕西秦星汽车有限公司也拥有新能源商用车和特种车的生产资质。这就意味着，雷丁可能要在两者之间有所取舍。忧的是，如今的野马瘦得只剩几匹骨头了，在不利的形势下推出新品，企业的成败又岂是一两款新车可以承担的？
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