地铁的“门”道（下篇）

昨天，小微与大家分享了地铁“门”道之屏蔽门今天就趁热打铁继续来带大家访一访、探一探地铁的其他的“门”道~

闸机边门篇

最近有乘客私信小微，说怎么有人不用刷卡就走闸机旁的玻璃门进站上车了，这是不是叫开“后门”？

小微在此科普下，设计在闸机旁边的玻璃门称之为“边门”。而它的作用，也绝不是开“后门”。

其设置的意义主要有三个方面。

01

为免费乘车的乘客提供便捷，是“边门”存在的重要意义。主要对以下人群开放免票服务：

1.义务兵、革命伤残军人、伤残人民警察、残疾消防救援人员、盲人及其他重度残疾人等特殊人群。

2.持有《成都特级教师（校长）荣誉证》《中华人民共和国老干部离休荣誉证》的人员。

3.盲人和其他重度残疾人（一、二级）及一名陪护人员；革命伤残军人、伤残人民警察（一至四级）及一名陪护人员。

4.持港、澳、台地区残疾人证（无残疾等级区分）一律允许其免费乘车，其随行的一名陪护人员可免费乘坐同车次列车。

5.1名成年乘客可免费携带1名身高不足1.3米的儿童乘车。

02

除了上述人群，边门的设置也便于站务人员进出票亭，处理相关事务。

03

出现紧急情况时，边门可供乘客应急疏散。

除了边门地铁还有一些门也引起了乘客强烈的好奇心小微就再给大家介绍下这些“好奇”门吧！

“好奇”门篇

- 端门 -

你或许也曾趴在端门，眺望远方的来车。那么，你知道端门是用来做什么的吗？司机小哥哥告诉你，他们要通过端门来观察车门及屏蔽门的关闭情况，在对发车条件进行判断后，方才继续驾驶。

- 司机室逃生门 -

你或许在列车上看到过下面这样的场景↓↓↓或许你也曾对司机室的一切都充满了好奇。

（图据 @油子子）

今天，小微就告诉你一个关于司机室的秘密——在A型列车司机室里，有一个隐秘的逃生门，遇到紧急情况时，解开门锁，逃生门会在10~15秒内完成开启，确保乘客逃生时间充足。

- 车控室门 -

透过车控室玻璃，乘客都能看到站务员的一举一动。不少人或许以为车控室就只有那么大。但其实，车控室门后的世界远不止这么简单，还有庞大的设备区及各专业工班驻点哦。各专业设备房及专业人员团结协作、相互配合，24小时值守，确保了列车的平稳运营。

以上都是乘客常接触或关注的门其实还有很多“冷门”虽然不引人注目但却和大家的安全息息相关它们就是安全门

安全门篇

- 防火卷帘门 -

在地铁通道的上方的防火卷帘门往往被人忽视。它采用特殊材质，耐火耐高温，在发生火灾时及时降下，可以阻挡火势蔓延，有效控制火情。所以，请大家不要擅自启动按钮或者在该位置堆放杂物。

- 防淹门 -

在河流附近的车站，为防止河水倒灌等极端情况发生，在隧道顶端安装有防淹门，有效防御巨大水流对隧道、设备及乘客安全造成的危害。

- 人防门 -

在各条线路的轨行区内，都会有不会轻易使用的大门。当发生紧急情况时，可防火、防尘、放烟以及隔绝烟雾，它是隧道保障的最后一道防线。

这些“门”道正是成都地铁真诚服务的缩影每一处设计每一次设备维护都是为了让乘客更舒心，更放心

未来，成都地铁依然会秉持这样的初心每一天都会让你遇见更好的成都地铁

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编辑 | 皮皮鲁

供稿 | 维保分公司