南昌治堵:启动九洲高架东延工程,年底完成电信分局大楼拆除

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  南昌九洲高架。视觉中国 资料
江西南昌治理洪都高架与九洲高架快速路连接段交通拥堵问题又有新进展。
据南昌日报报道,8月19日,南昌市自然资源局组织专业技术人员深入研究和论证,提出启动实施九洲高架快速路东延工程,完善快速路系统及立交节点功能。目前,该局已开展九洲高架快速路东延工程前期工作,将邀请国内知名交通规划设计机构参与规划设计方案的优化比选,力争在2020年年底前完成项目前期的整体规划、设计工作,并结合洪都机场整体搬迁的完成情况,力争2021年启动九洲高架快速路东延工程建设。
上述报道还称,为更好实现过渡期交通衔接,及早提升洪都高架与九洲高架快速路立交节点的通行能力,南昌市将结合九洲高架快速路东延工程设计方案的编制,先期对洪都高架立交的交通提升改善措施方案进行研究。今年年底,在完成电信分局大楼建筑拆除后,将按照增加1—2个车道的目标,先期启动立交匝道工程的改善建设,满足立交近、远期的交通组织需要。
此外,上述报道还分析了洪都高架与九洲高架快速路连接段交通拥堵缘由。
“洪都高架先期开通后,实现了城市一环在我市老城区的贯通,有效分担了老城区内洪城路、八一大道等主干道的交通压力,分流了昌南大道快速化改造、地铁建设工程转来的交通量。于是,大量机动车选择洪都高架作为中心城区的快速便捷交通路径,给洪都高架、九洲高架相交处带来强集中、高负荷的转向交通需求。”上述报道如是指出。
上述报道称,虽然南昌市快速路网建设已全面铺开,多条快速路基本建成,但快速路系统仍处于分期构建中。由于规划中的九洲高架快速路东延工程尚未建设,洪都高架和九洲高架只通过两条匝道(各2车道)实现双向联系,多车道合流、车道减少等现状,造成现阶段高架局部立交节点拥堵。
此前公开报道显示,为解决洪都高架与九洲高架快速路连接段拥堵现状,南昌市多部门现场调研论证治堵方案。8月9日,南昌市召开新闻发布会,宣布九洲高架与洪都高架连接段实施信号灯交替放行。
据中国江西网等媒体报道,该举措推出后,市民反映治堵效果并不明显,堵车时间反而变得更长。有车主认为,加装红绿灯,虽有效控制了车辆通行秩序,但车辆通行的体量却并没有减少,所以效果依旧甚微。
不过,针对高架设置信号灯交替放行举措的实效,南昌市自然资源局相关负责人在接受南昌日报采访时则表达了不同的看法。该负责人认为,据交管部门统计,采用交通信号灯管控措施前,该节点日均有11起交通事故发生,并由此产生长时间交通拥堵,危及交通安全,影响整体的交通秩序。交通信号灯管控措施实施后,该节点未发生一起交通事故,且高峰时段拥堵时间同步缩短。因此,近期将继续采取交通信号灯控制交通管理措施,引导交通有序运行。
除了堵车,洪都高架与洪都大道的限号问题也备受关注。央广网8月16日刊发评论称,根据南昌市最新的尾号限行政策,洪都高架桥上不限号,但是桥下限号。这样一来,洪都高架就像是“天路”一样横跨在南昌的上空,尾号限行的日子只要从高架下桥,就意味着闯了禁行区域。加之上下桥的引桥至少还有一半还在施工,无法自由上下的洪都高架对于很多南昌司机来说目前就是鸡肋。对此南昌有关部门的回应是,“一项交通管理措施,不可能满足所有车主需求。”
8月17日上午,针对南昌洪都高架与洪都大道的限号问题,南昌交警官方微博回应称,洪都高架快速路南北双向通行,连接了英雄大桥和九洲高架, 按照9月6日将实施的机动车尾号限行措施,高架桥上不属于尾号限行区域,但洪都高架桥下的洪都大道部分路段仍在施工,交通压力较大,属于尾号限行区域。
南昌交警表示,目前,洪都高架已开通9个匝道,其中上高架匝道6个,下高架匝道3个。考虑市民上下匝道的出行需求,交警部门在管理工作中,对受尾号限行的车辆,但需经洪都大道路口短距离通行进、出洪都高架各匝道的,将按照宽严相济的原则不予处罚。

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